在理想化情况下(不考虑到一切环境因素的危害)，电感线圈的铺设只考虑到总面积的大小(或周长)和匝数，可以不考虑到导线的材料。但在具体工程项目中，务必考虑到导线的冲击韧性和高低温抗老化问题，在一些艰苦环境的地区还务必考虑到耐酸碱腐蚀难题。因为导线一旦老化或抗拉伸强度不足造成导线损坏，则汽车检测器将不可以正常工作。在具体的工程项目中，一般建议选用0.75—1.0Mm以上铁氟龙高温软导线。

一般检测线圈应该是长方形的。两根长边与内部金属物运动方向垂直，相互间隔强烈推荐为一米。长边的长度主要取决于路面的宽度，一般两边比道路间隔窄0.3米至一米。

为了更好地使汽车探测器工作在最好状态下，电感线圈的电感量应维持在100uH-300uH之间。在线圈电感不会改变的状况下，电感线圈的匝数与周长有着重要关联。周长越小，匝数就越大。

在路面下很有可能铺设有各种各样电缆管道、建筑钢筋、下水管道盖等金属材料物质，这些都是会对电感线圈的具体电感值造成非常大影响的。在具体工程施工时客户应使用电感检测仪具体检测电感线圈的电感值来明确工程施工的具体匝数，只需确保电感线圈的最后电感值在有效的工作中范围之内(如在100uH—300uH之间)。

在绕制电感线圈时，要空出充足长度的导线便于连接到环路感应器，又能确保中间没有连接头。绕好线圈电缆之后，务必将引出来电缆线制做成紧密双绞的形式，规定至少1米绞线20次。不然，未双绞的输出引线可能会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不可超出5米。因为探测线圈的灵敏度随引线长度的提升而减少，因此引线电缆线的长度要尽量短一些。