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新能源汽车遭遇“电池荒”,是因为太火热?
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新能源汽车遭遇“电池荒”,是因为太火热?

2021-07-13 16:06:37 来源:半导体器件应用网 点击:3400

【哔哥哔特导读】目前,新能源汽车陷入“电池荒”,动力电池紧缺,其市场缺口有望扩大至约40%。

近日,“电池荒”成为汽车行业目前的重要关注点。此前据央视报道,为了满足车企们的需求,各大动力电池公司也开足了马力。车企及下游产业链相关从业者纷纷表示,因动力电池供应不足,电动汽车的生产将受到制约。近日亿纬锂能在公告中披露,公司现有场地及生产线已满负荷运转,但近一年仍将供不应求。

出现“电池荒”,是何原因?

正处于“芯片荒”的车企,为何又再遭遇“电池荒”?记者了解到,动力电池之所以缺,究其原因,是因为新能源汽车市场的火热。数据显示,今年上半年我国新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆,同比均增长2倍,目前新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平;预计今年总销量将突破200万辆。

新能源汽车遭遇“电池荒”,是因为太火热?

与此同时,电池原材料本身的稀缺及其价格的波动也制约着下游的产能。氢氧化锂是动力电池正极材料,但是它的产能已经跟不上需求,超出了动力电池企业本身的规划,原料产能不足又推高了整体价格。7月1日,六氟磷酸锂的市场报价已达33万元/吨,较6月30日上涨了5000元/每吨,今年以来涨幅约200%,成为动力电池材料中的“涨价王”。

多家原材料企业上半年业绩预增

新能源汽车产业的持续升温,不仅没有在“芯片荒”的困境下影响市场增量,而且带动了上游相关原材料企业的业绩攀升。

7月12日晚间,奥克股份发布2021年上半年业绩预告显示,报告期内,公司下游锂离子电池材料电解液市场需求旺盛,上半年公司锂电池电解液溶剂实现销量约1万吨,毛利约2200万元,毛利率约32%。

新宙邦在2021年半年度业绩预告中表明,在“碳达峰、碳中和”政策影响下,新能源汽车行业持续升温,公司抓住新能源汽车行业快速发展的机遇,电池化学品业务产销量同比大幅增长。

此外,道氏技术2021年半年度业绩预告显示,报告期内,公司新材料战略布局优势凸显。受益于新能源行业的高景气发展,钴盐、三元前驱体产品和石墨烯/碳纳米管导电剂产品订单充足,产品结构优化,毛利率同比大幅提升,销售产品量价齐升,驱动了公司业绩增长。

国内动力电池企业扩大优产

动力电池的供需关系失衡,让行业看到了市场缺口,国内多家动力电池企业纷纷表示投资扩产,接应市场的电池需求。

据悉,比亚迪预计2022年包括“刀片电池”在内的总产能有望提升至100GWh;国轩高科计划2025年将产能提至100GWh;今年6月10日晚间,亿纬锂能连发三则公告扩产能,扩充产能累计114.5GWh。

业内预计,加上目前已有的产能,到2025年宁德时代电池产能将扩大至450GWh以上。根据相关预测,未来几年宁德时代仅新增产能就有望达300GWh以上,对应设备投资近600亿元。

数据显示,今年上半年,国内多家动力电池企业纷纷宣布扩大和优化产能,相关投资项目共57笔,总投资规划超3500亿元。从频繁的自燃,到低温环境下大打折扣的续航能力,液态锂电池的使用一直饱受争议,固态电池竞赛也悄然打响。

目前,我国现有近300家固态电池相关企业。48%的相关企业成立时间在5年以内,20%的相关企业成立时间在15年以上。

韩国拟投资350亿美元扩产

据报道,韩国计划在2030年前向其电动汽车电池产业投资40.6万亿韩元(约合350亿美元),以确保其成为该行业的全球主要力量,并与占主导地位的中国和日本公司竞争。

韩国政府发表声明称,该国电池制造商LG energy Solution、SK Innovation以及三星SDI将成为该计划的关键参与者,推动有关电池研发和生产方面的投资。

三大动力电池龙头中,LG Energy Solution宣布,到2030年,该公司将投资12.4万亿韩元(约合108亿美元)扩大韩国产能,并开发下一代电池技术。同时,其母公司LG化学计划投资2.7万亿韩元(约合23.5亿美元)。

韩国拥有LG化学、三星等多家全球领先的电动汽车电池制造商,今年前五个月韩国动力电池占全球市场的三分之一份额。随着新一轮投资的落地,韩国动力电池产能迎来快速提升。

全球新兴能源市场调研机构SNE Research预测,到2023年,全球电动汽车对动力电池的需求达406千兆瓦时(GWH),而动力电池供应预计为335千兆瓦时(GWH),缺口约18%。到2025年,这一缺口将扩大到约40%。

此次新能源汽车行业陷入“电池荒”,加紧稳定动力电池产能供应,目前已经成为行业现状。从扩建来看,动力电池产能到达需求终端还需要一段时间;从车企端来看,其动力电池的需求量非常大,短时间内可能出现紧缺动力电池的状态。因此,涉及动力电池的车企,目前整合上游供应链,加紧动力电池产能规划,缓解电池紧缺状态成为当务之急。

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