“苔花如米小，也学牡丹开”，用出自清代袁枚的《苔》来形容绝缘材料亦或是深耕于此的彼利奥恰如其分。

不同于半导体的众星捧月，磁性元器件一直是制造业的“隐形”符号，而绝缘材料更是隐藏在磁性元器件深处不为人所知。然而，螺丝虽小，但重点性却很大，缺了它，机器便不可运转。

绝缘线是指包覆绝缘层的电线，因其具有良好的绝缘性能，在电路传输电能的过程中能够有效地防止漏电和被电击等情况的发生，起到保护设备和使用者安全的作用，是现代电气工程中不可或缺的一部分。

近年来随着新能源汽车的蓬勃发展，绝缘材料呈现出空间效率提升和无卤化的趋势。

彼利奥开发出FIW完全绝缘线 推动空间效率的提升

彼利奥从漆包线生产起家，一直专注于电气绝缘材料供应及专业的UL系统顾问和授权服务。经过50年的发展，彼利奥见证了国内外磁性元器件技术发展的轨迹，具备提供几乎所有绝缘方案的实力，是目前名副其实的磁性元器件所需绝缘方案最为齐全的厂家之一。

作为老牌的绝缘材料厂商，彼利奥始终与时俱进，紧跟新能源汽车市场发展步伐，新能源汽车电源及电气绝缘材料的开发和生产成为彼利奥集团目前发展的重心。彼利奥集团及源热、利源、开联、彼利奥等下属子公司囊括全方位绝缘材料产品系列，为新能源汽车行业产业链提供完整的产品供应。他们提出了解决方案来应对新能源汽车绝缘材料的两大发展趋势，其中就涉及绝缘线和胶带等。

P.LEO 电气绝缘材料一站式解决方案

记者了解到，在绝缘线行业中，漆包线和TIW三层绝缘线是最基础也是运用最广泛的品类。不过，两者相比较而言，传统漆包线设计的变压器有两层挡墙胶带和一层层间绝缘胶带，而用TIW三层绝缘线设计的变压器则可省却挡墙胶带及层间绝缘胶带。

彼利奥总工程师王振岗向记者介绍：“在同等功率下，运用TIW三层绝缘线设计的变压器比应用传统漆包线设计的变压器在尺寸和重量能减少30%以上，可以满足新能源汽车轻载高效的要求。”

值得一提的是，基于TIW三层绝缘线，彼利奥还推出了FIW完全绝缘线，实现了技术创新。

据悉，由于FIW完全绝缘线外径的选择范围大，在设计尺寸更小的变压器上更有优势。同时，FIW完全绝缘线相比于TIW三层绝缘线具有更优的绕线性能和焊锡性能。

此外，FIW完全绝缘线采用多重涂覆工艺，以确保绝缘的可靠和无缺陷。彼利奥FIW完全绝缘线至少有20层涂层，其薄层多涂的结构能保证产品的绝缘性，导体直径在0.089-1.45mm。在合适的场景下，FIW完全绝缘线可以实现从B级和F级完美替代三层绝缘线，进一步减少电感变压器的尺寸和重量，提升空间效率。

从三层绝缘线到FIW完全绝缘线

绿色节能成主流 新能源汽车无卤化大势所趋

由于含有有机卤化物的材料在加工时可能降解产生卤化氢，造成设备出现被腐蚀的情况，而且还会在燃烧时可能释放出二恶英等致癌物质，难以回收利用。基于上述原因，当前许多国家和组织都出台了关于卤素的法规，并且，许多非政府组织的绿色环保机构也正在积极推动无卤化行动——新能源汽车无卤化已是大势所趋。

但无卤化并非代表完全“无卤”，根据国际电工委员会（IEC）的标准IEC61249-2-21，“无卤”需要达到溴、氯含量分别小于990ppm，且溴与氯含量总和小于1500ppm的标准。从新能源汽车绝缘系统上看，无卤化的主要关键在于多层绝缘线、骨架、胶带和浸渍漆这四种最关键的EV绝缘材料。  

彼利奥从绝缘胶带入手，研发了无卤绝缘胶带或膜，该类产品采用无卤素基材和粘合剂。具体来说，无卤素基材和粘合剂包括聚合物材料、阻燃剂、偶联剂以及位于基材的表面上的粘合剂层。这些材料也能充分满足阻燃性、耐候性、厚度、拉伸强度、伸长率、介电强度、粘合强度、吸湿性、耐温性、变形、寿命以及导体腐蚀的严苛行业要求。

王振岗表示，电气绝缘材料在整个新能源汽车里面起着至关重要的作用。针对新能源汽车绝缘材料的两大发展趋势，彼利奥拥有强大的技术团队仍在不断开发具有竞争力，面向未来的产品，努力为客户提供电气绝缘一站式解决方案。