2011年，我国高铁将初步成网，运营里程将突破1.3万公里。预计高铁将在今年迎来跨越式的发展，2011年机车车辆投资额度可达1600亿元。此外，广阔的海外市场需求也为国内铁路装备制造企业尤其是自动化企业提供了发展的良机。市场研究表明，工控机、PLC、变频器、交换机等自动化产品在轨道交通行业大有用武之地。据了解，2009年-2012年四年间，牵引变频器应用将达4505台、变频器12432台、大型PLC3225台、以太网交换机4515台，工控机达到16125万元。预计，2010年轨道交通行业与自动化相关的包括综合监控、乘客资讯、综合安防、通信系统、AFC、信号系统等市场规模达到44.1亿，其中，综合监控市场约9亿、信号系统达13.05亿。
 　
　　高铁设备采购步入高峰期自动化产品应用是核心
　　
　　5日全国铁路工作会议透露，2011年我国高速铁路运营里程将新增4715公里，铁路基本建设投资7000亿元，初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络。有研究报告表示，2011-2014年期间高铁竣工的客运专线达17352公里，可提前5年实现原有的2020年规划目标，原有长期铁路规划目标的提前实现再加上地方政府的投资热情高涨，预计中长期铁路网规划将进一步“增肥”，“十三五”期间铁路投资仍有望保持快速增长。整个高铁产业链均有不错的投资机会，其中2010-2013年为铁路设备采购高峰期。
　　
　　根据铁道部的相关数据对高铁总投资的各项构成进行了测算，其中基建部分占40%-60%（包含桥梁、隧道和车站建设、铺轨等），占比最大；动车采购占10%-15%（包括整车、车轴、紧固件、控制器件等零部件），其余部分占比为25%-40%（包括通信、信号及信息工程、电力及电力牵引供电等）。每一阶段都少不了自动化技术产品的参与。如铁路信号设备、列车自动控制系统、车站的检票闸机系统、车站的配电与照明装置等，这些领域都蕴含着巨大的市场空间。以列车自动控制系统为例，其在高铁建设的总投资中占据的比例约为10%，按2010-2012年我国高铁建设的总投资为1.41万亿元计算，列车自动控制系统即将拥有1410亿元的市场规模，这一数字相当可观。
　　
　　根据目前的建设进度推算，基建投资从2009年便进入了建设高峰期，与基建相关的工程机械、建材、机床等行业与高铁相关业务的收入快速增长。动车生产整个产业链自2010年便进入了高速增长期，其与高铁相关的业务增长迅速。其他部分（包括通信、信号及信息工程、电力及电力牵引供电等）与高铁相关业务自2011年开始迈入高增长期。
　　
　　随着2010年到2012年我国大规模铁路建设、新线投入运营、新技术装备制造运用都将进入历史最高峰，工控企业所涉及到的：信息系统、仪器设备安装，电气配套、列车自动控制系统、自动操纵系统、轴承、座椅信息信号设备、计算机控制系统等领域都将为我国的铁路建设做出重要的贡献。
　　
　　高铁发展趋势多元化催动自动化技术自主研发
　　
　　目前的城市轨道交通发展已呈多样化发展趋势，未来的研发重点是技术制式的整合、自动化控制系统、低地板技术、转向架技术、悬浮技术等。业内专家表示，轨道交通的信息系统占总建设投资5-8%，是轨道交通的“大脑和神经系统”。如果按7000亿计算，那么在轨道交通的信息系统投入将超过560亿。轨道交通行业主要应到牵引变频器、低压变频器、大型PLC、工控机、交换机等自动化产品。与此同时，“低碳社会”、“物联网”、“智慧地球”的概念正在推进技术及产业创新，轨道交通要求更加低碳环保、更加智能化，使轨道交通成为是安全、便捷、环保和节能的大众运输工具，这个过程除传感器和网络计算，信息系统各个处理层次离不开工控机、嵌入式计算机等自动化产品。未来，轨道交通将应用到更多的自动化产品来提高其智能化水平。