自从宣布2050年将实现碳中和以来，针对移动车辆领域的脱碳化正不断加速进行。日本「2050年碳中和的绿色发展战略」意味着：到2030年中期，乘用车新车的销售额电动车占比将为100%;迄至2050年，由汽车的生产、利用、废弃导致CO2排放将下降至零。这一决策对于最大限度引入蓄电池等可再生能源的影响巨大。

在大气污染严重与化石燃料日益枯竭的危急背景下，以往也曾畅销过电动汽车（EV），但现在EV那种一阵风的畅销境况已不复存在。其很大原因被认为是不能确保与汽油车同等的续驶里程，使用上没有汽油车那么方便。自锂离子电池问世以来，蓄电池的能量密度已得到提升，EV的续驶里程也有所增长，随着锂离子电池的不断改进，可望涌现出与汽油车相同续驶里程的国产EV。

为实现蓄电池的大容量化、高能量密度化，往往存在很多急需解决的研究课题。随即面临的是蓄电池电力的供给问题，在内燃发动机汽车应用场合，可考虑不采用城市的电池能源，但对于在城市中行驶的EV，车辆驱动的电池能源应与城市融合，这已成为人们关注的热点。

本文，对有效利用行驶中的无线供电系统，使得驱动车辆的能源与城市融合，对实现这一目标的未来城市交通展望，予以介绍。

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