摘要：  6月18日，据相关报道，电动车将成为上海市政府公务用车的新成员，在市政府露天停车场一角，并排停放着8辆上汽E50电动车，白色车身前均挂着DZ开头的上海新能源汽车专用牌照。另有2辆E50则停放在人民大厦前的停车场内，E50为两门微型车，在停车场里显得有些特别。停车场管理人员告诉记者，这些电动车上周已运来。

关键字：  上汽E50，新能源汽车，电动车充电桩

6月18日，据相关报道，电动车将成为上海市政府公务用车的新成员，在市政府露天停车场一角，并排停放着8辆上汽E50电动车，白色车身前均挂着DZ开头的上海新能源汽车专用牌照。另有2辆E50则停放在人民大厦前的停车场内，E50为两门微型车，在停车场里显得有些特别。停车场管理人员告诉记者，这些电动车上周已运来。

电动车将成上海市政府公务用车的新成员

记者在市政府北侧停车场的地下二层看到，6座设置在车位处的电动车充电桩已安装到位。据了解，在市委、市政协办公地点的固定车位处另安装有5座充电桩。五月底，这11座充电设施即完成了装配。

记者从相关渠道了解到，此次市政府总共采购了10辆E50电动车，该车型的市场售价为23.49万元，由于并非私人用户，目前这批车每辆只享受5.4万元的新能源汽车国家补贴和免费新能源汽车牌照的扶持政策，车价约18万元左右。

对于此次上海市政府采购电动车作为公务用车，资深汽车分析师张志勇表示，新能源车的推广应该采用先政府、后企业、再私人的次序推广，政府公务用车进入电动车市场是中国电动车市场启动的较好模式，这样才能较快形成规模效应，解决目前充电设施不足，难以和电动车相配套的尴尬书面。

“在此次试点的基础上，应考虑逐步扩大采购使用规模，并向国有企业推广，而在政府、企业的垂范以及充电桩网络布局完善的情况下，能最终带动私人电动车市场的快速发展。”张志勇表示。