摘要：  佛山未能入选新能源车试点城市，因此以前很少有新能源车被引入佛山销售。今年以来，厂家纷纷推出旗下的新能源车型，多款新能源车型、节能车型相继在佛山开卖，如全球首款量产增程式电动汽车雪佛兰沃蓝达抢滩登陆佛山;豪华品牌雷克萨斯也玩起了混合动力，力推CT200h;就连改款后的中级车凯美瑞也以混合动力作为卖点……

关键字：  电动汽车，新能源车，混合动力

多款新能源车、节能车的加入，使市民购车选择更为丰富，但受限于价格等因素，记者走访发现，多数新能源车依然难卖动。

车价高，维修贵

入市多年佛山遇冷

2006年，佛山诞生了第一位混合动力车型丰田普锐斯的车主。其后，本田思域混合动力车型、丰田凯美瑞混合动力车型、别克君越混合动力车型陆续出现并对外出售。不过，多数车型的销售状况并不理想。记者走访佛山车市发现，单店的混合动力车型在售期间年销量超过10辆的极少。佛山国际车城内一位合资品牌负责人告诉记者：“拿混合动力车型为例，刚上市时其环保、省油、外形等因素确实吸引了不少消费者，而一些消费者图新鲜确实产生了消费冲动，但随后车型在推广时处处碰壁。而在前两年，不少单店全年混合动力版的车型销量在5辆以下。”

丰田普锐斯在全球新能源车、节能车市场较长时间保持销量领先的地位，但在佛山却依然遇冷。记者从一汽丰田佛山经销商处了解到，普锐斯2006年进入佛山后，和整个中国市场一样，销量极为有限，老款普锐斯其单店销量屈指可数，整个佛山的销量估计也难超三位数。

混动版思域、混动版君越的销量甚至还不及普锐斯。混动版凯美瑞2010年4月在佛山上市后，不少单店的年销量也仅为个位数。不过，相比其他车型，商家对混动版凯美瑞的推广还是更为重视些，至少其销售没有断档。

车价贵市民不买账

“新能源车叫好不叫座是多方面因素考量，但卖不动的最大原因归结于价格缺乏竞争力。”一位资深销售告诉记者：“按照数据显示，与匹配的普通车型相比，混合动力车型一般都要贵约50%，20多万元的车型，价差就在10万元左右。”

“站在车主角度看，新能源车的主要优势在于省油或节约能源成本，但如果仅从省油的角度考虑，10万元的差价足够车主5年或超过10万公里的用油，再加上混动版车型保养维修相对较贵且复杂，准车主就很难轻易出手购买了。”“只有对价格相对不太敏感的豪车消费群体，对混动版车型的接受度反而更高。”该位资深销售告诉记者。

车难卖车商并不愁

电动汽车价差更大，一位销售人员给记者算了笔账：像新上市的雪佛兰沃蓝达，从其车身尺寸看，不少人容易想到与其大小差不多的同门师兄弟科鲁兹。但即使与更高端的雪佛兰迈锐宝价格相比，沃蓝达49.8万元的定价仍相当于前者的两倍。

也许是因为需要进口拉高了价格，但即使是自主品牌的纯电动汽车，价格也不便宜。比亚迪新款纯电动汽车e6，其价格就达到36.98万元。当然，价高并非没有买家，新能源汽车自有青睐者。沃蓝达佛山上市首辆车就被有实力的爱车人士买下收藏，雷克萨斯混合动力车型年销售也达到七八十辆。

对待新能源车，厂家对经销商没有难以完成的硬性指标任务，商家心态轻松，多卖一辆都是增量。“新能源车是未来的趋势，也为品牌提升了形象，没有压力的前提下，车商对此遇冷仿佛是预料中事，并不发愁;销售人员在推销时少了动力，这也是新能源车卖不动的因素之一。”