摘要：  由于钓鱼岛事件的影响，消费者对日系车有抵触情绪，不少人退掉了之前预定的日系车。据中国汽车工业协会给出数据显示，日系乘用车本月销售量只有16万辆，同比下降超过40%。中国汽车工业协会秘书长董扬认为，日系车销量下降恐怕短期内不会改变。

关键字：  日系汽车，汽车行业，汽车

由于钓鱼岛事件的影响，消费者对日系车有抵触情绪，不少人退掉了之前预定的日系车。据中国汽车工业协会给出数据显示，日系乘用车本月销售量只有16万辆，同比下降超过40%。中国汽车工业协会秘书长董扬认为，日系车销量下降恐怕短期内不会改变。

相关日企在华销量表现图

据10月11日消息，9月我国汽车产量为166万辆，同比增长3.67%但销售量不理想，只有161万辆，同比下降1.75%。往年9月份销量都比较好，但今年金九银十暂时还没显现。中国汽车工业协会副秘书长姚杰认为，行业整体趋于稳定，9月份销量波动原因很明显。“商用车几个月以来持续需求不足，包括载货汽车。乘用汽车，包括自主品牌，其他车系都是增长，只有日系下降，所以导致乘用车整体下降。”姚杰再次表示。

尽管9月份销量出现负增长，但中国汽车工业协会暂时不会调低今年行业的整体销售预期，一方面消费者对日系车抵制，可能将转向购买德系、美系、自主品牌的汽车;另一方面，有消息称国家可能出台汽车下乡的政策，中汽协也在观望，一旦政策出台，将对行业是个极大的利好。

不过，姚杰表示，一、政策还没有落地，汽车行业下风压力依旧存在。二、需求不足依然存在，像城市限购以及其他地方的不合理政策导致需求不足;另外，资金压力，国家对利率调整，目前一年期借款利率达到6.56%，回款压力增大、回款比例下降。

另外，坊间也有不利传闻，政府在酝酿征收汽车排污费，对此董扬坚决反对，他强调在现有的税收中已经对排污有所体现，没必要重复收费，地方政府提出排污费完全是因为填补自己的腰包。

董扬：现在汽车税费中，国税过大、地税过小，造成像广州市一方面招商、一方面限购，生产汽车有利，销售汽车没利。怎么能销售汽车有利呢?就是收排污费。另外拥堵费，我也不赞成。

虽然日系车影响了国内汽车行业的销量，但9月的数据中，我们也看到了希望：一是我国的自主品牌乘用车销售56.19万辆，同比增长7.5%;二是在我国对外出口整体疲软的情况下，今年9月我国的汽车出口量为10.98万辆，再创新高，同比增长超过