高频损耗↓20%，一根线破解系统散热难题？

随着新能源汽车、储能和AI服务器电源功率密度的不断攀升，散热能力正在成为制约设计效率与可靠性的关键因素。行业如何在有限空间中平衡绝缘、安全与导热，已成为新的技术焦点。

2.2亿元并购、314%高溢价！信音电子收购国联电子

2.2亿元收购金额、314%估值溢价，信音电子这笔上市后收购案，不仅是企业自身的战略突围之举，更成为新能源汽车浪潮下，连接器行业深层变革的 “透视镜”。

电控、电驱、电源从汽车向人形机器人迁移

小鹏人形机器人IRON的猫步惊艳全场。让机器人“活”起来的，正是新能源汽车的三电（电控、电驱与电源）技术。这场从四个轮到两条腿的元器件技术大迁徙，正在悄然启动。

台达广汽特斯拉都在用！柔性自动化有何魅力

面对新能源汽车更新迭代不断加速情况，车载磁性元器件生产迎来效率与成本挑战。星特的柔性自动化生产方案顺势推出，兼容性强、换型快、回报率高、案例铸就标准，模块化集成造就数据化无人车间！

太阳诱电、Vishay推出新款车载功率电感器

在新能源汽车对高密度电源与高温环境挑战愈加严苛的当下，太阳诱电、Vishay分别推出高温、小型化、高稳定性，满足AEC-Q200标准的功率电感器产品。

电磁器件（电感/变压器）AEC-Q200认证

AEC-Q200认证是所有无源（被动）电子元件在汽车行业内使用时必须满足的抗应力全球标准。新能源汽车许多结构场景会应用到电感器和变压器，通过了标准中包含的一系列严格的应力测试，则视为“符合AEC-Q200标准”。

英飞凌以先进科技赋能创新解决方案，让电动乘用车电池“再获新生”

简析换电重卡及其换电连接器新风口

关注电动汽车可不能只关注电动乘用车，大型电动商用车也正在走向市场风口，尤其是电动重卡。换电重卡是否会成为电动重卡的突破点？对车载连接器有何需求？

相比电池 新能源车的电机为何话题这么少？

目前纯电动车在用的电机常见的有两种类型，分别是永磁同步电机以及交流异步电机(也称为感应电机)，前者在目前纯电动乘用车上的使用率高达了 90%，后者仅占很小部分。

重载连接器切入纯电动重卡新蓝海

随着“后补贴时代”的到来，消费者购买电动乘用车首先关注的不是补贴价格，而是车辆品质，这也造就了电动乘用车市场竞争过于激烈的局面。加上存在量产交付困难、消费者不买单等风险，因此，部分车企开始转向纯电动重卡市场。

盘点：2015纯电动车十大电机生产商

根据机动车出厂合格证，2015年我国纯电动乘用车产量为150528辆。“盖世汽车·新能源”研究发现，去年我国生产的纯电动乘用车所搭载的电机以永磁同步、交流异步，以及无刷直流为主。这三种类型的电机装机量比例分别为45%、30%、15%。

京沪将启用高速充电系统

工信部数据显示，2014年12月我国新能源汽车生产2.72万辆，同比增长近3倍，这是国内单月新能源汽车产量最高纪录。2014年全年，国内新能源车的产量达到8.39万辆。私人电动乘用车数量的不断增加，也让跨城际行驶需求开始显现。

新品速递 | 雷莫、维峰电子、DEGSON推出新款连接器产品

近期，雷莫(LEMO)、维峰电子、DEGSON 三大知名品牌相继发力，推出针对性新品：雷莫 M 系列单对以太网连接器以 25 Gbps 高速传输与 IP68 防护刷新行业标准，维峰电子 WF2011 系列精准匹配汽车与工业场景的小型化需求，DEGSON DGBSC-SG 系列则凭借紧凑设计适配多规格导线应用。

从AEC-200到IATF 16949

AEC建立了车载电子部件质量控制的AEC-Q标准。ISO 9000标准先制订出《质量体系要求QS 9000》，再制订出了IATF 16949汽车质量管理体系标准。

高频损耗↓20%，一根线破解系统散热难题？

随着新能源汽车、储能和AI服务器电源功率密度的不断攀升，散热能力正在成为制约设计效率与可靠性的关键因素。行业如何在有限空间中平衡绝缘、安全与导热，已成为新的技术焦点。

2.2亿元并购、314%高溢价！信音电子收购国联电子

2.2亿元收购金额、314%估值溢价，信音电子这笔上市后收购案，不仅是企业自身的战略突围之举，更成为新能源汽车浪潮下，连接器行业深层变革的 “透视镜”。

触觉技术在现代智能产品上越来越重要

真实的触摸感觉是改善用户体验的关键。触觉技术通过力反馈、振动或运动，在电子设备中创造出触感体验。它通常用于游戏控制器，在汽车和工业应用中需求日益增长。

安世半导体风波，车规MOSFET如何突围

由安世半导体引发的MOSFET供应危机，正重构全球汽车产业链。这迫使各国重新审视半导体供应链安全，同时也成为中国车规级MOSFET实现国产替代与自主发展的关键催化。