摘要：  长安汽车渝北工厂看好机器人在工厂的应用，理由是高效、降低工人劳动强度，改善作业环境。厂内有两个手工焊接和机器焊接的两个车架展示台，很容易发现手工焊接点宽窄不齐，焊接点不光滑。而机器焊接呈现的焊缝效果则是均匀、平滑、大小一致。

关键字：  机器人，长安汽车，美国ABB

使用机器人既划算又高效

长安汽车渝北工厂看好机器人在工厂的应用，理由是高效、降低工人劳动强度，改善作业环境。厂内有两个手工焊接和机器焊接的两个车架展示台，很容易发现手工焊接点宽窄不齐，焊接点不光滑。而机器焊接呈现的焊缝效果则是均匀、平滑、大小一致。

长安汽车渝北工厂负责人说，一台机器人可以顶4个冲压工人。传统的人工的生产拍次只能达到3冲次/分钟，而采用机械手后可以达到10冲次/分钟，效率提高了70%。算过一笔账，以前手工线生产125CC某一种车架，33名工人的班组人均每天完成约7件。而采用机器人后，人员配置减少50%，人均每天完成约12件，效率提高了77%。

李主任说，使用机器人后，一条生产线一个班可节约16个工人，一年可节约人工工资201.6万元。若再考虑机器人的一些维修成本，大致7年可收回成本。

“机器人生产线先期投入资金有点高，全自动生产线的投入，加入100多台进口机器人，初期投资上亿元。”长安汽车渝北工厂负责人说，但是机器人就是一次性投入，平时只要进行维护，花点电费，设备保养好了，没有大问题。如果计算投资回收期，应该五年左右就可以收回成本，产生的效益确实可观。

“我们的机器人全部来自国外。相对于国内，它们的性能更加稳定，能够满足长安的生产要求。”长安汽车渝北工厂负责人说，长安的机器人以欧系和日系为主，主要来自德国杜尔和库卡，这些机器人的身价都在100-300万元之间。

建设摩托工厂里的机器人基本上也是“洋人”，从1997年最早使用的美国ABB焊接机器人，到2008年引进的日本发那科(FANUC)机器人、美国林肯电源和焊机(POWERWAVEF355)，全部是世界知名品牌。

来自网上的一组数据显示，70%的中国市场被海外的机器人制造企业占据，他们获得我国众多大型企业的青睐。

机器人会抢人的饭碗?

“我们曾经有过顾虑，机器人时代的到来，对人的饭碗产生多大的冲击。我觉得应该辩证地看待这个问题。”李主任说，他管理的焊工车间虽然使用了很多机器人，但最近几年焊工的需求一直很紧张，而且人还不好招。原因是焊工不仅技能要求高，且工种条件相对艰苦。

他说，使用机器人后，那些不喜欢枯燥劳作的80后、90后员工，可去学习操控和维护机器人，甚至转变为机器人工程师，这是一件好事。

“将工作中部分强度大、工作环境恶劣的生产工序用机器人替换，对企业和员工都有利。同时传统意义上的产业工人，可以转型为含金量更高的技能型员工。这也正是产业升级迫切需求的。”长安汽车渝北工厂负责人说，传统制造业走向机器人用工的现代化制造是迟早的事，这不仅需要企业加快脚步配合其步伐，员工同样也需要进行调整。