摘要：  电动车所用的锂离子电池即使在投入使用10年之后仍然持有70%的原始电力。近日，通用汽车和瑞士ABB公司展示了电动车锂电子电池的巨大可循环利用的价值。

关键字：  通用汽车，ABB，电池组

电动车所用的锂离子电池即使在投入使用10年之后仍然持有70%的原始电力。近日，通用汽车和瑞士ABB公司展示了电动车锂电子电池的巨大可循环利用的价值。

据车云网5月22日报道，在旧金山举行的通用汽车电气化体验展上，通用和ABB公开演示了如何利用雪佛兰沃蓝达的电池组采集电能，回馈电网并最终实现家用和商用供电。

通用和ABB将五组使用过的雪佛兰沃蓝达蓄电池、充电变压器、计量仪重新整合入一个模块化装置，该装置以25千瓦的功率供电25度，可保证一个“离网”状态下的设备样机的辅助照明和视听设备均正常运转;而在实际生活中，这套装置输出的电力可以支持3—5个美国普通家庭2个小时的电力供应。

通用汽车公司蓄电池生命周期管理部高级经理Pablo Valencia表示：“通用汽车公司的蓄电池研发覆盖其整个生命周期，其中包括电池的二次利用。大多数情况下，电动汽车蓄电池在报废时只耗费30%甚至更少的使用寿命，还有相当一部分的使用寿命在回收前可继续利用，例如为建筑物供电。”

通用和ABB并不是唯一考虑将电动车电池用于其它方面电力供给的汽车制造商。日产目前已经研发了一个电力控制系统，将Leaf电动车、房子和电源连接起来，用汽车电池提供日本家庭1—2天所需的电量，或是在家庭的用电高峰期供电，充电则可在夜间电费最低时进行。通常来说，日本普通家庭每天的用电量为10-12度，而美国家庭则为29度。