摘要：  国际能源署(International Energy Agency)日前发布全球电动车市场前景报告，2012年销售比前年成长1倍以上，预估至2020年将有2千万辆电动车上路，其中，普及的最大关键在于电池续航力。

关键字：  充电车道，电动车，汽车

国际能源署(International Energy Agency)日前发布全球电动车市场前景报告，2012年销售比前年成长1倍以上，预估至2020年将有2千万辆电动车上路，其中，普及的最大关键在于电池续航力。

为了解决充电问题，荷兰设计工作室(Studio Roosegaarde)发表“充电车道”概念：将感应线圈预埋地底下，为行经上方路面的车子充电。这个点子颇受好评，还赢得2012年荷兰设计奖(Dutch Design Awards)“最佳未来概念”项目。

英国广播公司(BBC)报道，类似充电车道的无线充电技术吸引许多机构与企业投入，其中包括美国的斯坦福大学、德国的汽车与交通工程技术公司(IAV)、加拿大的交通运输设备商庞巴迪(Bombardier)等，研究电磁学原理运用，让车内装备与地下线圈感应产生磁场充电。

德国2014年试办 公车进站候客，顺便充电

科技杂志《连线》(Wired)指出，2014年初庞巴迪定于德国曼海姆市(Mannheim)试验，感应线圈内置于公车站牌地面下，利用公车进站等候乘客上、下车的空档充电。这项计划将试办12个月，一面还收集资料改善技术。

此外，电动车的研发对象也延伸到排碳量更大的卡车上。德国西门子(Siemens)在高速公路专用车道上设立高架电缆，当混合动力卡车上方的导电设备侦测到电缆位置时，卡车便自动切换成电动车模式，即使行进车速每小时90公里亦可顺利完成。

BBC科技专栏作家汤普森(Bill Thompson)认为，这些点子值得肯定，不过专用车道的新建整修将是花大钱的工程;德国运输专家杜登赫夫尔(Ferdinand Duddenhoffer)也认为，创新商业化的重点在于成本，否则再棒的创意也可能沦为昙花一现。