摘要：  2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》提出：2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量50万辆;2020年达到200万，占全球销量的三成多。工信部副部长苏波说，实现这个目标，有相当难度。

关键字：  电动汽车，新能源汽车，比亚迪

据经济之声《天下财经》报道，几位深圳市民正在体验新买的电动车。和传统燃油汽车不同，无需点火，改成启动按键后，先深踩油门，仪表灯光亮起，一转到底达到最高功率;再轻点油门，感觉不到一丝抖动，听不见熟悉的发动机轰鸣，汽车静静地飞驰而去。

司机：它这个加速快而且开起来很平稳，提速很快然后没有噪音。通常的说最高时速时可以达到150。

司机：用起来很省，一个月我开它省3000块钱。

做过十几年汽车工程师的科技部部长万钢指出，能源和环境的压力，使得推进新能源汽车的发展，很现实，也很紧迫。

万钢：你乘一次电动汽车，就少排放一次PM2.5;买一辆电动汽车，多开一公里，就节约了一公里的PM2.5。

对于产销量双双世界第一的中国汽车产业而言，更希望凭借新能源汽车，培育增长点，夺取制高点。

2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》提出：2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量50万辆;2020年达到200万，占全球销量的三成多。工信部副部长苏波说，实现这个目标，有相当难度。

苏波：我们争取跳一跳，能够达到完成，或者接近这个目标。

新能源汽车，正在静静地驶入普通消费者的视野。

网友晨晨：新能源汽车既节约了资源，节省了成本，又不污染环境，这是一举多得的好事。

网友云儿与花海：为购买新能源车主免去后顾之忧，期待蓝天白云，清新空气的回归!

理想充满激情，现实总有落差。

从最初的购车补贴、购置税减免，到一些城市的上牌优惠，尽管利好消息频出，新能源汽车市场却总是不尽如人意。

截至2012年底，全国新能源车销量27800辆，其中80%为公交车，而家庭拥有量，只有4400辆。

充电配套设施不健全、电池技术无法获得突破，这些横亘在消费者面前的问号，亟待破解。北汽集团董事长徐和谊说，政府正在大力扶持。

徐和谊：我了解北京市政府正在加大力度建设和完善这些充电设施。今年我预计会在一定范围内能够供到私人使用电动车市场，我估计大概会近千辆。

比亚迪针对出租车及公交车推出“零元购车·零成本” 的金融创新方案，由国家开发银行提供战略支持，帮助深圳鹏程公司成为国内首家大规模运行纯电动出租车的企业。总经理杜军说，他们目前有800辆车，已经开始盈利。

杜军：总体情况良好，它对我们有一个最大的吸引力就是油电差价。用车的是驾驶员，让他赚到钱，这就是关键。

要消除消费者对新能源车的安全、技术疑虑，掌握核心技术是关键。比亚迪副总裁罗红斌说，垂直整合，是一条自主创新的快速通道。

罗红斌：这个垂直整合不是意味着所有东西都要我们自己做，但是一定要把每个核心零部件搞清楚，并且更大的目的是为了集成创新。

科技部部长万钢认为，协调各方利益，破除发展障碍，新能源汽车才能动力澎湃，在美丽中国畅行无阻。

万钢：我们的充电设施、顾客使用的环境、环保措施、产业发展政策、各环节电力部门的配合等，这是一个协同发展的过程，是政策环境之间的相互平衡。这些任务，这条道路，我们走得通。