日本Chemi-Con公司近日推出将锂离子充电电池和电容器进行一体化设计的混合模块。输出电压为42V。该公司准备将其作为供卡客车等混合动力车使用的贮能装置方案提出来。  
　　 
    通常情况下，混合动力车在贮存回收能量时要么使用镍氢（Ni-NH）充电电池和锂离子充电电池， 要么使用电容器。充电电池能量密度大，但输出密度小，其缺点是无法在短时间内迅速输出大电流，而电容器虽说输出密度大，但能量密度小，存在着大容量化困难的课题。  

    该混合型模块在一个封装中同时封装了充电电池和电容器。与美国AeroVironment联合开发，在42V电池模块中同时封装了锂离子充电电池和电容器。从概念上讲，二者都具有42V的电压，利用电子电路选择切换由谁来通电。同时还具备CAN接口，可通过车内LAN进行控制。  

    目前推出的只是模型，但在照片的外侧则展出了该公司电压为25V、电容为1200F的电容器。预计模块的额定4.2kW，最大功率为12.6kW（时间为10秒），最大电流为300A（时间为10秒）。预计在2007年初投产量产。