2019年伊始，新能源汽车依旧强劲，比亚迪、吉利以及广汽新能源等车企纷纷发来喜报。电感在新能源汽车中被大量使用，2019年，一些磁企已开始发力汽车用的电感研发。

1月，比亚迪新车总销量约为6万辆，同比增长77%。其中新能源汽车终端交付近3.2万辆，同比增长342%。随着唐EV600以及F0纯电动版等新车上市，比亚迪在新能源领域产品布局将进一步完善。

广汽新能源在1月份销量表现同样不俗，热销1967辆，同比增长83%。值得注意的是，今年1月广汽新能源终端交车数为2503辆，同比增长150%。

自主品牌的领跑者吉利汽车表现同样抢眼，1月总销量15.8393万辆，同比增2%，环比增70%。其中，新能源和电气化汽车销量为9022辆。截止到1月底，吉利汽车已经完成 2019年全年销量目标151万辆的10%以上。

今年预计实施第二批外商投资重大项目，包括新能源汽车、电池等，这些外资项目落地，将跟内资企业一起支持中国经济持续健康发展。考虑到1月7日特斯拉中国工厂在上海临港正式开工建设，新能源汽车及相关产业投资在2019年将迎来更有利的政策环境。

电感器是汽车电路中必不可少的三大基础元器件之一由上电感的功能可基本断定，电感在汽车上的应用是非常多的，导航、影音等通讯及语音娱乐中，基本各种工艺都有涉及电感;在LED、TPMS 等安全装置中，LED主要为一体成型电感及传统大感值电感，TPMS 则为高频绕线电感;此外，BMS、ADAS、无线充电、CAN总线滤波等引擎控制也需大量电感辅助。

随着新能源汽车的崛起，电感类器件的需求亦将会有一个大幅度的增加。为此，一些磁件企业也倾力打造符合当下汽车需求的电感器。

日前，威世宣布，推出新款汽车级IHLP®薄形、大电流4040外形尺寸电感器---IHLP-4040ED-5A，高度增加为5.4 mm。该电感器降低了DCR、增强电流处理能力、提高电感量，可在+155°C高温条件下连续工作，适合在汽车发动机舱环境下使用。

该器件符合AEC-Q200标准，典型DCR从1.05 mΩ到204.0 mΩ，电感值从0.33 µH到75.0 µH。器件额定电流达36.0 A，可无饱和处理高瞬变电流尖峰。且可在高温下工作，适用于汽车引擎和传动控制单元、燃油喷射驱动、娱乐/导航系统、以及发动机噪声抑制、雨刷器、电动后视镜和座椅、HID和LED照明、加热通风机的滤波和DC/DC转换。

2019 年 2月6日 ，TT Electronics推出 HA74 系列表面贴装功率电感器，具有剖面低、占用空间小的特点，而且，该系列电感器的交换能力达到 3MHz，适用于生产高效、空间节约型直流/直流转换器。该产品已通过 AEC-Q200 认证，工作温度范围为 -55°C 至 +155°C，是适用于汽车用例的理想产品，包括最新一代的高密度转换器和适用于 ADAS 控制器的 Pi 过滤器。这种屏蔽型电感器可确保电磁干扰较低，并且具有较高的耐腐蚀性;并采用了先进的低损耗金属合金芯成分，可在频率较高时确保电感器高效、低温运行。

TDK株式会社推出了TFM252012ALVA薄膜金属功率电感器，该款电感器可与12 V汽车电池直接相连，同时保持小型尺寸。新开发的电感器额定电流为1.6 A，电感为4.7 μH，能够耐受严峻的温度环境，工作温度范围为-55 °C到+150 °C，因此特别适用于汽车电源电路。由于采用磁性金属磁芯，新型TFM252012ALVA电感器的尺寸为2.5 mm × 2.0 mm，高度为1.2 mm。据悉，该产品将于2019年2月实现量产。