近日，南沙大桥正式通车，这是继港珠澳大桥后又一粤港澳大湾区重要桥梁要道，磁件企业重要的下游厂家易事特承担了这两项大工程相关充电桩项目的建设。

南沙大桥全长 12.89 公里，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，与港珠澳大桥等在珠江口东西岸架起横向“黄金通道”，共同撑起粤港澳大湾区的“主心骨”。

随着粤港澳大湾区规划对绿色、新能源的重视，新建的交通要道也都配备了充电站，方便日益增多的电动汽车能量补给。

南沙电动汽车充电站提供了足够充电车位供过往的电动汽车充电。从起点南沙区东涌镇驾车到充电站仅需10余分钟。

据悉，该充电站里的充电桩由易事特提供，这是继港珠澳大桥之后，易事特充电桩再次服务世界超级工程。此前，易事特凭借多来年积累的充电桩技术创新实力和项目交付经验，克服了港珠澳大桥充电桩桩体设计独具匠心、造型别致，对工艺要求极高等要求。

根据前期规划，南沙电动汽车充电站共分两期，采用最新的国家标准建设，可同时满足近90台新能源车充电，车型覆盖大中小型，包括通勤、旅游、物流、公交、出租、邮政、租赁、公务、私人、环卫等多个领域。易事特负责承建的一期项目已于2017年投入使用，目前高效运转中;二期项目也于近期投入使用，二期工程按照高标准的样板工程建设，采用可靠性高、兼容性强、智能化的充电设备，共26台充电终端，52把充电枪，单台机器设计功率为240kw，前期使用180kw，可后期无缝扩容。

目前，该电站对外开放运营，客运大巴、公交车、出租车、网约车、私家车等都可以前往充电，有效解决了新能源车充电难的问题。

粤港澳大湾区对于绿色出行的决心更突显在顶层设计，据报道，“十三五”期间，南方电网广东电网公司将投资27亿元，建设充电桩超过1万个，建成基本覆盖车辆日常行驶区域的充电网络，保障电动汽车“走遍珠三角，通达各地市”。在这其中，易事特也成为广东电网公司2018-2019年交流充电桩、直流充电机等电动汽车充电装置框架标中标单位。近日，易事特已为广州国际空港中心展示中心地下车库提供了近200台充电桩。

易事特准确的把握住了世界级大湾区的发展机遇和市场需求。易事特此前在接受机构调研时表示，去年上半年新能源车充电桩等相关销售收入较上年同期增长434.19%，未来充电桩业务将成为易事特新的利润增长点。据测算，国内充电桩行业潜在空间接近千亿，仅广东省内充电桩市场空间就近百亿。

目前，国外已经有许多桩企采用了300KW以上的充电桩，而国内最主流的快充充电桩功率是60KW。《磁性元件与电源》记者查阅国内最大充电桩运营商国家电网的招标公告，2017年第二批公开招标时，60KW直流快充桩订单在所有快充桩中占比90%。

随着动力电池能量密度不断提升、电动车带电量不断提高，对快充技术的呼声也越来越响。在汽车支持快充功率日益提升情况下，60KW的快充显然不够用。

因此，国网在2018年的招标中也大幅度提高了100KW以上快充桩的比例。去年国网第一批充电桩招标时，100KW以上快充桩的比例已经提升至30%。

由于国内高功率充电桩仍是一个技术短板。与欧美日在高功率快充上的标准建设上仍存在不小的差距，像与易事特一样致力于充电桩技术的研发和建设的电源企业，也需适时根据市场技术方向调整充电桩功率和其他技术指标。

磁性元器件是充电桩重要的零部件，随着汽车电气化，汽车、充电桩对于电感器、电子变压器的需求量也在提高。目前，顺络、铭普光磁、麦捷微、经纬达等一批国内重要的磁性元器件厂商均在大湾区城市建立了诸多研发中心，志在新能源汽车元器件市场取得先机。