随着国家的推进和市场的发展，城市绿色车牌电动汽车越来越多，开电动汽车的朋友都相信有过充电的体验，在充电站进入汽车充电插座的瞬间，总是担心是否有强烈辐射，有害健康??

新能源车充电辐射当然是有的，所有学过初中物理的人都知道电磁是共生的，学过高中物理的人都知道电流那么大的时候磁辐射就变得厉害起来。

但是(必须强调这个“但是”)，这些辐射并不比你放在枕头边上充电的手机强，毕竟你也不会趴在充电桩旁边享受超近距离电磁场沐浴。

如果一定要说新能源车充电桩的危害，那么，劣质充电设备因为故障造成短路起火，烧掉了停车位周边的几台车，才是最大的隐患。

考虑到充电分直流快充和交流慢充两种方式，交流慢充基本上都是在自家车位长时间充电，驾驶员不在车内，本次我们只讨论直流充电，我们都知道电磁不分家，并且电流或电压越高，越会让人担心辐射问题，很明显电动大巴车充电的功率相对更高。

首先我们以动力电池组巨大的电动大巴作为参考。纯电动汽车采用直流电，频率为0，低频率会产生辐射吗?如果会那辐射值是多少?

首先看国家标准规定，低频率1~8赫兹之间允许公开曝露的值分别为：电场强度为8000V/m、磁场强度为500A/m，那么也就是说低于这个强度就是合格的。

以常见的国轩锂电车和比亚迪k系列的电动巴士为例，实测电场强度为1~2v/m、磁场强度为2~4a/m，车速超过40km/h，车内电场强度低于1a/m，磁场强度为0.05a/m，这个值小到远远低于智能手机。

常见的智能手机国标是，电场强度低于12V/m，而充电时的手机电场强度可达8V/m，是电动大巴的4~5倍之多;而正常使用的手机磁场强度也基本在20~60高斯之间。

总而言之电动大巴的电磁场强度基本没有影响，家用车的电池组容量基本在60kwh以下，大巴车一般300kwh以上，如果是普通的电动家用车影响也就几乎没有了，即使有影响也远远低于放在口袋里的智能手机。

我们对充电桩进行一下测试。

测试结果显示：充电桩工作时的电磁辐射为4.78μT，充电枪头与汽车充电插口的电磁辐射为5.25μT，比亚迪

e6的电磁辐射为2.95μT，江淮iEV4的电磁辐射为0.597μT，且在20厘米开外便为降为0了。

测试结果证实

功率越大的电动汽车，电磁辐射也越大。但这些辐射值均远远低于国际卫生组织(WHO)和中国、瑞典的100μT电磁辐射警戒标准。因此，可以在这里公告大家：对于电动汽车与充电桩的电磁辐射安全性大可放心。