一、滑差调速电机在开展变频节能改造时，因为充分考虑在变频器出现异常后，还能紧急调速运作，故保存了原励磁盒(简称调速盒)及原滑差机构。

在运作上将调速盒上的调速旋纽调为全速位置，负荷侧需要的转速比改为变频器给出，以达到调速和环保节能运作之目地。

但这般更新改造后，出现了调速盒或滑差机构中的励磁线圈频繁损坏的安全事故。为何原工频调速时不容易毁坏，更新改造为变频拖拽后频繁毁坏呢?

解析以下：

1、原工频励磁调速时，在一定的调速范围之内，意见反馈电压的创建，使励磁线圈内的励磁电流量，保持在一个较小的幅度内，大部分不会达到最高值，除非是是全速运作情况下才可以达到最高值。

在变频运作中，电机具体转速比为变频器所操纵，或许只超过额定值转速比的一半，速率意见反馈电压只超过一半的力度，这时调速盒给出的转速比确是全速。调速盒“认为”电机额定功率低于给出值，因此一直输出较大的励磁电流(电压)，释放于励磁线圈上，励磁线圈的温度增加，是导致励磁线圈便于毁坏的一种要素。

2、调速盒的励磁线圈的电源与变频器进线电源在同一供电系统支道上，本质上是接于一处的。

变频器內部的三相整流器为非线性元器件，较大幅整流器电流量的吸进，造成了电源侧电压(电流量)波型的比较严重崎变，产生了不容忽视的尖峰电压和谐波电流，这就有可能导致励磁线圈的匝间击穿，或调速盒里的续流二极管击穿、调压可控硅击穿也另外造成了励磁线圈的损坏!

这应是调速盒和励磁线圈频繁损坏的关键要素。

二、在某地装上一台小输出功率变频器，依次出现了损坏三相整流桥的常见故障。

变频器为2.2kW，配用电动机为1.1kW，且负荷偏轻，运作电流量不上2A，电源电压在380V上下，很平稳。因此当场看不出来哪些出现异常。但依次拆换了三台变频器，运作時间均不够二个月，查验全是三相整流桥损坏，缘故在哪呢?

赴当场全方位查验，发觉在同一生产车间、同一供电系统路线上还装了另两台大功率变频器，三台变频器既有同时运作、也有同时运作的可能。大功率变频器的运作与启停，也许就是小输出功率变频器毁坏的罪魁祸首!

原因跟上面一样，注入两部大功率变频器的非线性电流量，促使电源侧电压(电流量)波型的崎变份量大大增加(等于在当场装上两部电容补偿柜，因此产生了波荡的电容投切电流量)

但针对大功率变频器来讲，因为其内部空间很大，输入电源电路的绝缘处理便于提升。

因此不容易导致过压击穿，但小输出功率变频器，因内部空间较小，绝缘层耐压是个薄弱点，电源侧的浪涌电压冲击，便使其在劫难逃了。

此外，相对于电源容量来讲，小输出功率变频器的输出功率显而易见太不配对。

当变频器的输出功率容量数倍低于电源容量时，变频器输入侧的谐波分量量则大幅提高，这类能量，都是严重危害变频器内三相整流桥的一个不可忽视的要素。

三、某制药厂装上数台进口变频器，工作中电流量和运作情况都一切正常，但也频繁出现炸毁整流桥的常见故障，通常在运作中没什么预兆地就爆裂了。

当场勘察和解析：该厂为补偿无功功耗，在电机控制室装上数台电容补偿柜。大容量电容器的投、切在电力网中产生了幅度值挺高的浪涌电压和浪涌电流。

观察电容补偿柜中的电容进线，仍未按基本规定加装浪涌抑止电抗器，此电抗器的作用本质上不仅抑止了进入电容器的浪涌电流，也另外改善了全部电力网内的浪涌冲击。

当生产流水线开展了变频更新改造后，补偿电容的投、切(充、放电)电流与变频器整流导致的谐波电流相互之间变大，在电力网系统中产生了瞬时速度的动荡的电压尖峰，该电压尖峰远高于了电源电压，穿变频器中的整流模块也就顺理成章了。

怎样处理以上难题呢?

综合性起来看，以上三个难题实际上仅仅一个难题，即电力网电压波型的畸变产生了电压尖峰，使电气设备不堪入目其冲击性而毁坏，因此解决的对策也非常简单。

在调速电机励磁线圈的电源输入侧，因地制宜，串入了由BK型控制变压器二次测12V或24V绕阻的“电抗器”;在小输出功率变频器的电源输入侧，也串入了物美价廉的由XD1电容浪涌抑制线圈改成的“三相电抗器”;为无功功率补偿柜中的电容器加装了XD1电容浪涌电流抑制器。

经上述解决后，此三个难题未再出现过。应用实际效果是优质的，更新改造成本费是便宜的。且免除了异地生产加工购料的不便，减少了更新改造施工期。举一反三，随机应变，许多繁杂的难题实际上是能够“简单”而为的。