1月7日，国产特斯拉Model 3首批社会车主交付仪式在特斯拉上海超级工厂举行。这距离特斯拉上海超级工厂破土动工，刚好过去一年时间。

“特斯拉速度”，背后离不开我国政府的全方位支持。

2019年1月10日，国家发改委颁布的《汽车产业投资管理规定》正式实施，允许新能源汽车外企在华独资设厂。当天，特斯拉就完成备案，在造车资质方面迈出关键一步。随后，多项优惠政策的频频出台更是加速了特斯拉在中国的发展。

国内政策加速为特斯拉“松绑”，看中的不仅仅是特斯拉独特的价值，更为重要是它对新能源汽车产业链的塑造能力。

据外媒统计，特斯拉在美国加州盘活了20亿美元规模的一级供应商(2000多家)及8亿美元规模的其他级供应商。同理而言，随着上海工厂的建设，国内新能源车产业链的发展将得到有力拉动。

2020年恰逢“十三五”收官，“十四五”规划的关键年头，新能源汽车行业发展再次步入“十字路口”。业内普遍认为，“十四五”期间，新能源产业将成为我国热点市场增量主体，以新能源汽车、光伏为代表的新能源制造业已成为中国新能源产业建设和投资的重要新生力量。

正如部分行业专家所言，2020年将成为我国新能源汽车产业的重要转折年，2021年将进入一个全新的时代。在新能源汽车行业发展的重要转折点，特斯拉国产化的进程无疑起到了划时代的历史意义。

谈到Model 3的国产化问题，特斯拉的工作人员表示，现在的零部件主要还是从美国进来，在国内组装，因为之前还没时间招国内供应商。

按照特斯拉方面的说法，首批交付车主的国产Model 3国产化率为30%，到2020年中，国产化率将达到70%，年底将实现国产化率100%。

目前，记者了解到，横店东磁、天通股份、中研非晶、雅玛西、易事特、特锐德、科士达、奥特迅等国内知名的磁材、磁件和电源企业均在特斯拉供应链名单之上。

但供应链空白仍为我国其他磁件与电源提供了更多的参与机会。具体看，特斯拉供应链包括动力总成系统、电驱系统、充电模块、中控系统等多个部分，涉及直接、间接供应商高达百余家。

值得注意的是，美国特斯拉全球副总裁陶琳在之前召开的上海城市推介大会新闻通气会上表示，“特斯拉上海超级工厂生产的产品，一定能达到世界级品质。”

如此严格的技术与品质要求，不断在推动着国内磁性元件与电源的技术升级，目前已有不少的电感、平面变压器新品面世，满足新能源汽车日渐提高的功率、续航、散热等多个要求。

不少电感、电子变压器厂家时刻关注上海特斯拉的发展，甚至把特斯拉放在新能源汽车产品的战略位置。他们表示，“拿下”特斯拉，将成为他们新能源汽车产业前进的一大步。

当前，全球汽车产业正经历百年未有之变局，由传统的燃油车向新“四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)转型，几乎所有的车企都参与到这场全面而深刻的变革之中。

在汽车业的新“四化”转型中，纯电动车既是新能源汽车产业的突破口，也是汽车智能网联化的基石。

正是基于这样的考虑，世界主要国家都在竞争新能源汽车产业，抢夺电动汽车的机遇。而中国作为新能源汽车大国，更是首当其冲。至于国内磁件与电源企业，更是肩负着新能源汽车发展的责任与使命，所以把握“特斯拉”机遇也将成为他们立足国内新能源汽车产业不可多得的良机。