新能源技术产业的发展趋势，包含清理开关电源储能技术与地区供货，纯电动车交通出行，全过程节能降耗等重要环节，现阶段以二次电池，超级电容器，氢电池三大关键商品为关键多元性，而衍化外扩散出极大的运用互联网。近期又与物联网技术，车联网平台产生了新的融合互动交流，显示信息出蓬勃生机与极大的机会。进而变成中国“十一五”至今，国家产业现行政策积极主动促进与提倡的方位。这与美国在新能源电动车的发展趋势，日本电池公司的发展趋势，欧州针对碳节能减排的绿色产业的极大扶持政策，产生了如出一辙之妙。

在以新能源技术驱动器的交通出行主导的产业链中，锂离子电池以商品相对密度高为特点，变成新能源客车的驱动力优选，早已产生一个极大的产业。超级电容器则以功率高为特点，变成客运车，城市轨道起动，动能收购运用的不可或缺的系统。而氢电池还归属于后来者，并未资金投入商业。另外，充电电池与超级电容器的联立系统，具有动能管理方法与输出功率管理方法高效率的系统，是业内看中的发展前景。超级电容器在汽车运用关键包含有客运车的辅助驱动器，货车的起停开关电源，新能源客车的制动动能收购系统和悬架开关电源，快速充电城市公共交通等。伴随着智能电动车的发展趋势，超级电容器在冗余电源层面具备潜在性运用使用价值，满足汽车功能安全规定。

此外，超级电容器与氢电池的联立系统，是很有效的搭配，已经预订将来的发展趋势路面。国际性诸多知名传统式客车企业，在这次新能源技术产业市场竞争中的执着到最终的选择，也充分说明了清洁绿色产业的汹涌澎湃之势。

超级电容器做为一种动能储存系统，是西方国家生物学家明确提出来的。产业是美国Maxwell企业发展起來的，而且是由军工用慢慢衔接到民用型的。这一发展史，像极了锂离子电池的发展史。这二种产品化的光电催化储能技术系统，都经历了“东渡”，最后在中国发扬光大。

中国的锂离子电池产业，早已变成国际性较大，象征性公司如比亚迪、宁德时代等，早已有充足的技术水平与国际性同行业匹敌，且占有了中国大市场的天然优点，变成业内榜首。中国的新能源技术纯电动汽车总产量与消耗量，也变成了国际性较大。

中国超级电容器产业，也经历了一样的过程。中车新能源技术与集盛星泰企业的合并，成为了全球较大的超级电容器制造业企业之一。另外，中国的超级电容销售市场也变成了国际性较大的市场。中国超级电容的主要用途，也从传统式的超级电容器主要用途，自主创新地扩展了城市轨道的纯电容驱动器，公共汽车的纯电容驱动器，既发展了极大的新兴经济体，又摆脱了国际性上“超级电容器只有做为辅助开关电源”的旧思想，进而激起了大量的产业想象。充电型电容器新技术应用的发展，与电源管理技术性，则产生了太阳能发电照明灯具制造行业的新运用与新发展，在使用寿命与应用便利性层面，大大超越了传统式锂离子电池道路路灯。

据超级电容产业同盟统计分析，近期五年来，中国超级电容器产业的销售市场年增长率超出35%。一部分商品，追上了产业更新换代的突破口，销售市场年增长率超出了100%。伴随着超级电容器在汽车、城市轨道、智能仪表等行业的规范化、实用化和模块化设计的推广应用，其成本费也将保持不断减少。如果北京冬奥的成功举行，将见到大量的超级电容器商品大展身手。