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车载非晶需求暴涨 国产非晶固壳性能价格兼优
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车载非晶需求暴涨 国产非晶固壳性能价格兼优

2020-07-06 14:48:27 来源:电子变压器与电感网 作者:卞娅琪 点击:9700

【大比特导读】近年来,非晶、纳米晶市场需求量逐渐走高,很多终端市场由于对性能方面的要求提高,也接纳了非晶、纳米晶较高材料成本的发展弊端,这一品类的软磁材料也得以获得更多青睐。

近年来,随着新兴市场的开拓,非晶、纳米晶的应用市场逐渐变宽,在一些领域甚至成为首选软磁材料。

目前,共模电感、大功率开关电源、传感器、互感器、逆变器等产品都可以采用非晶、纳米晶材料制作,且用量较大。

由于非晶、纳米晶材料以其高强度、高弹性、高硬度、优良的软磁及耐腐蚀等性能,越来越受到肯定,在航空航天、兵器工业、精密仪器、电子电信、生物医疗、UPS、家电等领域正显示出越来越广阔的应用前景。

其应用领域还在不断扩大,光伏、5G基站、新能源汽车等市场也都有其用武之地、更是成为充电桩产品应用的首选软磁材料。

南吉达实业有限公司总经理茅士欢表示,根据他们与非晶厂商合作的情况来看,目前非晶磁环主要用在新能源车方面用得最多。

与铁氧体比较,非晶产品的优势是磁导率很高,饱和磁场强度很高,同样的尺寸,同样的圈数,阻抗特性也一般也比锰锌铁氧体好很多。即便性能优越,但非晶价高使其目前很难完全取代铁氧体产品。

元器件、电源厂家在选择时,更多的是根据下游终端市场对性能指标的需求来选择材料。

茅士欢认为,由于新能源车很多器件需要更高效率,金属磁粉芯现在达不到新能源车的测试要求,而非晶产品刚好能满足这一性能要求。

据介绍,南吉达主要生产骨架五金,也生产非晶磁环固壳,得益于新能源车对非晶产品的需求,南吉达近年非晶磁环固壳需求量得以大幅提升。“非晶这几年呈现爆发式增长,现在国内几家大的非晶厂商,都指定我们做车载非晶磁环固壳”,茅士欢说到。

对于非晶磁环来说,这种固壳的作用不容小觑。

一些用非晶磁环制作的滤波电感,由于震动原因,可能导致磁环材料的叠片破损脱落,对滤波电感造成影响,使得滤波电感感量降低,甚至失效。

非晶带材非常薄,普通为0.02mm厚,以一个壁厚为5mm的铁芯为例,要绕250层左右。

非晶、纳米晶铁芯一般都有外壳和涂层保护,外壳中还有缓冲胶,正常的使用是不会使磁片脱落。但在装配过程中,如果固壳上下盖没有对齐,错位压到磁芯,也容易出问题。

“非晶固壳对同心度要求很高,如果有一定偏差的话,后果可想而知。”,茅士欢认为,固壳材料要选择好,熟练掌握注塑经验,内壁做得很光滑,才不易伤害到薄如蝉翼的非晶磁片,规避由于震动带来的伤害。

非晶磁环固壳

南吉达对这类材料的研发,经验掌控等方面已经摸索了近三年,现在已经成熟。以车载非晶固壳为例,车载要求CTI值需达到600以上,目前通得过这种材料的也没有多少种,这些材料都必须耐高温,高温材料比一般的普通的材料温度都要高很多。

由于南吉达早期在人才、设备等方面大力投资,目前在骨架五金方面已同步拥有软硬件方面的优势,其产品与国外同类型产品相比,在价格优势上格外明显,这也是南吉达备受国内外厂商青睐的根源。

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