特斯拉作为新能源汽车的龙头企业，在今年上半年，拿下了全球新能源汽车销量第一的宝座。随着特斯拉的零部件全面国产化，预计在今年八月底，国产化将达八成，也给配套产业链带来了新机遇。

在传统燃油车领域，中国的零部件企业缺乏创新能力，无明显的技术优势，反而一直处在拼价格的怪圈中，拼价格带来的是低利润，低利润又使得企业无力进行研发投入，因此就使得国内的大部分产品一直是在低端领域。随着特斯拉新能源产业的发展带来了零部件方面的新需求，在未形成壁垒之前这是我国零部件企业走出困境的大好机会。同时，特斯拉国产化带来的“鲶鱼效应”，也激发了企业之间的竞争压力，国内企业应积极通过技术创新开发出自主技术的产品。

据悉，特斯拉于2019年在上海建设超级工厂，预计将于2021年完工，围绕特斯拉上海工厂，一个新的零部件供应“生态圈”正在形成。与强者共舞，才能成为强者，届时，特斯拉量产后的产业链将真正崛起。

连接器厂商也将受益于此，据了解，连接器的发展主要依靠通信、汽车、计算机、工业等行业。其中汽车用连接器应用占比最大，2019年的数据显示，连接器企业在汽车领域的占比为22%。在众多供应商中不少企业是由消费电子转型进入汽车领域，其中就有切入到新能源汽车领域并取得不错业绩的长盈精密。

长盈精密于2017年切入新能源汽车领域，与特斯拉产生合作，长盈精密及控股子公司苏州科伦特均为特斯拉供应商，已有产品量产供货，主要提供高压电连接和内饰件。据悉，特斯拉国产Model3中高压软连接基本由长盈精密子公司科伦特供应。根据长盈精密8月17日晚间发布2020年半年度业绩报告显示，报告期内，公司实现营业收入40.06亿元，同比增长1.2%;实现归属于母公司股东的净利润2.29亿元，同比增长91.1%，值得一提的是，公司对特斯拉营收同比上升31.42%。

然而狂欢背后也有隐忧，国外的零部件厂商也在不想错过特斯拉这块“大蛋糕”，正加紧在中国的布局，因此国内的零部件厂商要有危机的意识。机会总是留给有准备的人，面对特斯拉国产化的机遇，国内零部件企业需要尽快补齐短板，提升技术，积极参与到市场竞争中。

在中美摩擦不可调和的状况之下，虽面对疫情带来的环境骤变和美国挑衅，国内市场上也引发了国产替代效应，此次特斯拉国产化也是国产替代的潜在机会。不光是特斯拉国产化带来的机会，中国政府力图通过新能源汽车实现弯道超车，国内的零部件厂商也要积极的于变局中开新局，抓住机遇，迎接挑战，定能“柳暗花明又一村”。