防浪涌电路这样安装在电源模块最高效
2020-09-09 09:08:46 来源:知乎 点击:1992
【哔哥哔特导读】本文主要介绍了电源模块,它的体积小,稳定性好,不过大多数电源模块内不能安装放浪涌电路,所以需要外加放浪涌电路,接下来就跟小编一起来了解电源模块防浪涌电流吧!
由于电源模块的体积小,可靠性高,顺应了时代向着高度一体化发展的要求,并得到广泛,电源模块的应用地点非常复杂,通常在输入端就会产生浪涌冲击,如果超出了自身电源模块所承受的冲击电压,导致电源模块损坏,使系统停止运行。为了保证系统正常可靠运行,所以有必要设计前端防浪涌冲击电路。
如今普通建筑物上的避雷针只能防雷击,而强大的电磁场产生的感应雷击和脉冲电压会对电子设备造成危害。一般危害主要发生在雷击期间,由电源和通信线路上的感应浪涌电流引起的。但浪涌冲击不仅来自于雷击,在电网发生短路故障、投切大负荷时,以及在其它设备频繁开关机的情况下,也会产生浪涌冲击电流。
电力网覆盖面广,无论是发生雷击还是电击的几率都是相当高的,必须做好保护措施。调查表明,每年最多可以产生800次以上的浪涌电压,比实际使用电压的一倍还多。超过1000伏特的电压最高可达300多次。
电源模块体积小,高度集成化,大多数模块电源内部都不能安装防浪涌电路,控制芯片和晶体管等电子元件的最大耐压和电流很极限,如果出现了电涌电压,可能会损坏模块电源,使整个系统瘫痪。就算没有损害,模块电源的内部电子元件受到应力的冲击,还影响使用寿命和可靠性。该系统的外部接口是电源,所有从外面传过来的浪涌电流都要经过电源,为确保持续可靠地使用模块电源,外部需加装防浪涌电路。
受体积限制的电源模块,当EMC要求更高时,另外还需增加浪涌冲击保护电路,改进EMC性能,改善产品可靠性。为提高输入级的抗浪涌能力,周边增加了压敏电阻和TVS管。如果想要实现两级防护,必须注意,可直接加入两个压敏MOV或TVS管,结果可能会事与愿违。由于MOV2比MOV1的压敏电压和通流能力低,当干扰很大时,Mode2可能不能承受浪涌冲击的影响而提前损坏,使整个系统瘫痪,一样的,因为TVS管比MOV管响应更快,通常是MOV管没有发挥作用,并且TVS管已经损坏了。合适的接线方式通常是在两个MOV管与TVS管之间接上电感,就能够预防这些问题的出现了。
声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请与我们联系,我们将及时更正、删除,谢谢。
汽车电气化可能是我们这个时代影响最广的电源挑战。这是汽车 OEM 厂商在从内燃机向纯电动汽车转型的过程中面临的一个全球性问题。各地的研发团队都在探索新的方法,试图找到更好的解决方案来解决新旧电源的难题。
Vicor将于4月16日至18日在底特律举行的2024年国际汽车设计工程展(WCX™)上发表五场演讲,详细介绍其使用新型高密度、可扩展的电源模块,配合专有拓扑和创新封装技术,实现800V和48V电源转换方面的创新方法。
汽车电气化掀起了一场前所未有的研发浪潮,包括优化供电网络、本地及全球充电基础设施。由于这个问题的复杂性,有必要探索新的方法并开发创造性的解决方案。
汽车电气化竞争已经拉开序幕,无论是因为政府法规和奖励措施的刺激,还是受消费者对性能更高、续航更远且功能更多的绿色交通解决方案的需求推动。各大汽车制造商都正积极参与这一竞争。双向电源转换为所有电源系统设计师创造了一个独特的创新机会。
电源模块化封装有什么优势?更大的电流、更高的功率密度和更高的散热要求,MPS又会如何应对?对于电源模块化开发又有着怎样的路线规划?
随着电子技术进一步发展,对电源模块的要求越来越高,作为电源模块“心脏”的磁性器件之一,贴片变压器显得尤为重要。
第一时间获取电子制造行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索“哔哥哔特商务网”或者“big-bit”,或用手机扫描左方二维码,即可获得哔哥哔特每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与活动!
发表评论