12月4日，山西晚报新闻记者赶到国家电网山西省供电公司太原市经济发展技术性研究室，这里有让该企业自豪和引以为豪的一个设备，得到了山西省上年“五小六化”比赛一等奖。它便是电动式汽车充电桩的全自动分电器。

该设备的新项目领军人物贵阳观山湖区说，在具体经营中，大伙儿发觉了一些状况。一方面，充电站“一车一位一桩”的高配备并不科学：电动公交车充一次电需要4钟头，可供运作250公里，基本能考虑一天经营规定，表明充电桩有20个钟头处在闲置不用情况。另一方面，“大白天任意、夜间随时随地、交车后马上开展充电”这类“随停随充”的充电方式产生2个难题：一是充电桩长期性规模不经济应用，造成 土地资源应用消耗、维护保养成本费扩大、充电桩使用寿命减少;二是提升电网高峰期时间段负载。

这款电动式汽车充电桩的全自动分电器，能够合理处理之上难题。公交车停运时将几辆车另外联接至一个智能充电桩，根据充电桩内的全自动分电器能够完成晚间电网谷段(晚11点)全自动充电并零时隙依次给几辆车充电。

据统计，电动式汽车充电桩的全自动分电器关键由计时器，计时器开、关功能键，汽车继电器组组成，连接电源总开关与充电电源插头中间，与充电桩并联。开启电源总开关，设置好计时器开键的打开时间及汽车充电时间，电网谷段(晚11点)计时器开键全自动打开，汽车甲刚开始充电，另外显示灯亮、计时器刚开始记时;4小时后汽车甲填满，零时隙全自动转换，汽车乙刚开始充电。在充电期内，能够按住计时器手关功能键以随时随地完成充电。

电动式汽车充电桩的全自动分电器交付使用后，能够产生许多 经济效益。从客户也就是公交集团视角而言，电动公交车充电桩利用率可由40%提高至88%上下;经营规模为一百个桩的充电站可节省充电花费约十五万元/月;基本建设充电站可降低约一半的充电桩，进而降低充电桩及配套设施变电器、路线等项目投资。从电网安全性层面而言，公共汽车晚间充电彻底应用电网谷段电，能够具有削峰填谷的功效，降低电网预留容积，有益于电网安全性平稳运作，另外可依靠充电桩基本建设合理布局，加速泛在电力物联网整体规划，全方位提高电网安全性可信性。从市政管理而言，充电基础设施建设高效率应用，可大大的减缩充电桩基本建设总数，土地资源应用更为有效。依照一万平米的电动公交车充电站测算，可节省占地15%。