4月23日，赛川电子科技有限公司(简称“赛川电子”)参加了深圳市连接器协会(简称“深连协”)二届三次会员大会暨理事会扩大会议。会上，深连协会刊《国际线缆与连接》记者对赛川电子总经理梁涛进行了采访。

赛川电子于去年10月成为深连协常务理事单位，并于今年被选举成为深连协理事会副会长单位。

据了解，赛川电子成立于2019年，是宇通集团旗下的战略性创业公司。梁涛告诉记者，在2014年宇通客车产已经产出了第一台电动客车，其中三电系统(电池、电机、电控)之间的连接系统以及整车的低压线束都由当时的线束车间来做。随后在2018年年底，他们萌发了一个想法：希望在宇通商用车用的比较好的、比较成熟的一些连接产品能够用在其他的商用车领域。作为民族产业，好的产品应该大家共享，这也是赛川电子成立的初衷。

赛川电子专注于新能源高压电连接系统的市场研究、技术及产品开发、生产制造和销售服务。在本次采访中，梁涛就其对深连协看法、国内车规级连接器国产替代发展以及赛川电子2021年发展计划进行了阐述。

《国际线缆与连接》：请问您对今年深连协的会员大会有何感想?

赛川电子：

非常荣幸能参加这次会员大会，感谢深连协对赛川电子的认可。

赛川电子在去年(2020年)加入深连协，也非常荣幸地在今年担任了副会长职务。

在未来的路上，赛川电子将服从深连协的安排，支持深连协的工作。也希望通过深连协能给赛川电子的未来提供一些指导，对连接器行业未来的发展预判能为赛川电子的未来布好局、谋好路。

会议现场图：赛川电子科技有限公司总经理 梁涛

《国际线缆与连接》：请问您对深连协未来的发展有何期待?

赛川电子：

在车规级连接器方面，目前国内主流的主机厂是被一些国外厂商“控制”了的，国内的连接器如何替换这种国外产品，实现进口替代是一个很大的话题。

深连协联结了国内的连接器企业，能代表大家的心声，去和工信部、汽车应用的法律/管理部门搭建一个沟通的“桥梁”，建立起联系，进而推动中国连接器建立标准化，形成标准化的产品，逐步地把品类降下来，把质量做好，最后能真正地在质量上、在一些行业内的大难题攻关上走出一条康庄大道。

所以我想深连协在未来的一段时间内，可以针对这些方面对连接器行业做一些更好的指导和支持。

《国际线缆与连接》：赛川电子在2021年有什么市场或产品规划?

赛川电子：

对于赛川电子未来的规划，我们的主要精力将放在商务车领域，其次将部分在商务车用得非常成熟或是技术稳定性能非常好的产品逐步引用到乘用车领域。

我认为商用车对技术和产品性能的要求在某些方面是高于乘用车的，因为它承载的安全性，对国家、社会的影响会更大一些。比如说客车它一旦出事故，危及到的将会是几十个人生命问题。

因此赛川电子非常注重对产品质量的把关，对产品的性能试验一丝不苟，要让我们的产品疯狂到完美。

奔着这样的理念，赛川电子今年规划了十几个系列的产品，基本上覆盖了客车、重卡、轻卡、皮卡、矿卡，包括了未来很大量的一个新产品。这样一来产品已经实现全线布局，再通过宇通客车来进行验证，验证后基本上就可以推向市场。

当然目前我们也在和其他的一些商用车在进行技术的对接、产品的试装，有些商用车我们已经进行了批量装车。

赛川电子的期望是让连接变得更简单、更安全，不单是在商用车领域，包括了未来在乘用车领域，这是我们的宗旨，也是我们的愿景。

图源赛川电子科技有限公司

《国际线缆与连接》：在乘用车用连接器领域，赛川电子的国产替代方面贡献如何?

赛川电子：

其实我和很多主机厂的技术以及采购人员进行了沟通，发现有一个通病：由于车的安全一定是放在第一位的，所以在设计车的时候，第一理念就是要用泰科、安费诺的产品，都认为用了泰科、安费诺的产品，车的性能就有了保证。

但是随着科技的发展，国内对连接器技术做了大量的研究和投入，对国内的连接器企业如何实现替代进口产品做了大量的工作，包括在技术研发、产品的性能试验，尤其是在各种高仿真的实验环境中，我们都做了大量的工作。

因为要选一个让人放心、安全的产品，后来我们就通过在实验室里获得的数据和在车上试装的跑出来的数据进行对比，再将对比实验的结果拿给技术和研发的人来看，这样大家都能知道谁的好。

同时国产产品还能降本，因为现在降本的压力都很大，尤其是主机厂。所以赛川电子致力于用更低的成本造出更好的产品，去支持主机厂，尤其是新能源纯电动汽车，使得群众能够愿意去用并说该新能源汽车好，这也是我们的一个宗旨。