广告
广告
海运费涨得有多“疯狂” 连接器厂商也喊难!
您的位置 资讯中心 > 独家报道 > 正文

海运费涨得有多“疯狂” 连接器厂商也喊难!

2021-09-29 13:46:00 来源:连接器世界网 作者:国际线缆与连接 点击:5597

【哔哥哔特导读】目前,几乎所有类型船舶的租金都在飙升,集装箱、散货船等运费不断创下历史纪录。大量货物堆积在仓库无法发出,使得部分连接器厂商的订单也随之减少。

一边原材料价格涨,另一边海运费也在“疯涨”。

“大概从2020年下半年开始,集装箱的价格就开始一天一个价了。”深圳某科技事业有限公司船务如此说到。

海运费涨了多少? 国际航运咨询机构德鲁里(Drewry)评估的“世界集装箱指数”显示,每40英尺集装箱在2020年1月初的价格接近2000美元,而到今年9月9日,这一价格已超过1万美元,涨幅近5倍。

海运费

某科技实业有限公司CEO表示,现在去欧洲和美国,光海运费已经到一个集装箱15万元到20万元之间,这比以前高了5倍到10倍。如此高的海运费投到单个产品上大概会增加人民币200多元,有的甚至高达400到500元,基本已经稀释了产品30%-50%的利润。

海运费

图源:网友微博评论

海运费

 

图源:网友微博评论

覆巢之下,焉有完卵?

海运费暴涨对连接器厂商影响也是一样的,下游企业有困难,会直接传导到上游的连接器厂商。

“客户积压的货发不出去,导致我们的订单也有所减少。”一位连接器行业从业者说,8月份以来感觉整个行业订单淡了很多,这是因为客户出口的货柜和运费都上涨了七八倍。

全球经贸与海运是亦步亦趋、同频共振的关系,因此与上涨海运价格相对应的,是中国外贸的亮眼表现。

中国疫情缓解后国内的制造业的生意有多好大家都知道,海外的订单全部涌向中国来生产再出口。

据海关总署日前公布的数据显示,今年前8个月,中国进出口总值24.78万亿元,同比增长23.7%,比2019年同期增长22.8%。其中,出口13.56万亿元,同比增长23.2%,进出口增速均超预期值。

同时,据中国船舶工业行业协会公布了2021年1~8月船舶工业经济运行情况,三大造船指标均同比增长,特别是新接订单量,前8个月国内船厂承接新船订单4911万载重吨,同比增长227.2%;全球船厂新承接9474万载重吨,同比增长298.1%。

大量产品需要出口,船和集装箱供不应求。

订单增多了,但货运量却是固定的,当订单数超过了货运量上限时,那注定就会有货运不出去。

那为什么不赶紧造船呢?造一艘船动辄需要几年的时间,因此短期内提升货运量是不现实的,而年底前全球疫情大幅改善和消失的难度较大。海运费价格短期内不会出现大幅下滑的情况,仍将会维持半年至一年的时长。

这时候谁议价能力强,谁的产品附加值高就更有竞争力。连接器厂商也是一样的,优质的客户高附加值的产品才能消化如此高的成本压力。

这两年连接器行业所面临的的挑战可谓是一波未平一波又起,但无论是限电、原材料上涨还是现在的海运价格上涨,这应对之策都绕不开一个产业转型升级,提高产品附加值、寻求优质的客户以及提升自动化智能化生产水平。

接下来还有什么挑战我们不得而知,但万变不离其宗。

本文为哔哥哔特资讯原创文章,如需转载请在文前注明来源哔哥哔特资讯及作者信息,否则将严格追究法律责任。

分享到:
阅读延展
海运费 连接器 连接器厂商

微信

第一时间获取电子制造行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索“哔哥哔特商务网”或者“big-bit”,或用手机扫描左方二维码,即可获得哔哥哔特每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与活动!

发表评论

  • 最新评论
  • 广告
  • 广告
  • 广告
广告
粤B2-20030274号   Copyright Big-Bit © 2019-2029 All Right Reserved 哔哥哔特 版权所有     未经本网站书面特别授权,请勿转载或建立影像,违者依法追究相关法律责任