一辆辆新能源汽车要想跑进千家万户中，充电基础设施不可或缺。

新能源汽车已然迈入稳健发展的阶段，为更好地助推新能源汽车市场的健康持续性发展，国家相关部门多次提出要推动构建高质量的充电基础设施体系。

作为车桩与新能源汽车在充电环节中的关键连接装置，充电枪与充电插座扮演着不可或缺的角色——为电池包充电，为车体提供续航动力。

本月，《国际线缆与连接》特邀深圳巴斯巴科技发展有限公司首席技术官徐平安、郑州赛川电子科技有限公司副总经理盛全德、深圳创联精密技术有限公司总经理郭勤明共同探讨我国充电枪、充电插座的市场发展现状，一起探寻连接器行业发展机遇。（注：文章内将简称上述公司为“巴斯巴”、“赛川电子”、“创联精密”）

一、我国充电枪、充电插座市场概况

（一）充电枪市场需求空间广阔

伴随着新能源汽车市场发展的良好势头，带动着充电桩、充电枪的市场份额不断扩大。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的最新数据显示，截止2023年7月，全国充电基础设施累计数量为692.8万台。结合我国新能源汽车保有量2332万辆的情况，可知我国桩车比为1:3.3。

我国将会持续朝着车桩比1：1的发展方向前进，这也明确昭示着充电桩、充电枪未来市场空间广阔，毕竟一车配一桩、一桩配一枪，部分高功率充电桩甚至能实现一桩配多枪。考虑到当下我国的新能源汽车渗透率约为32.7%，目前仍有较大的增量市场可追。由此可见，充电枪市场需求将持续走高。

充电枪根据充电模式的区别，具体可划分为交流充电枪、直流充电枪与大功率直流充电枪三大类。在此基础上，按照不同的国家标准可再划分为国标充电枪、欧标充电枪、美标充电枪、日标充电枪等，其中国标充电枪、欧标充电枪、美标充电枪产品是我国充电枪的市场重点。

这便又增长出充电枪转换头产品的市场份额——为满足不同国家、品牌的电动汽车的充电需求，充电枪转换头孕育而生。

除了这些较为直观的市场空间。巴斯巴首席技术官徐平安还提到一块存量市场。“当前，充电枪的质保期一般为2～3年，直流枪的质保期约为1年。”充电枪相对于新能源汽车与公共充电桩而言属于易耗品，需要定期更替。以质保年限来看，充电枪产业拥有着较为稳定的存量市场。

（二）充电枪市场秩序混乱

可观的市场需求吸引了不少入局之士，这也使得市场竞争度急剧攀升，无论是大大小小的车企、桩企，还是充电枪企业和连接器企业都积极参与其中。

在这块竞争激烈的市场中，充电枪制造商们为了吸引终端客户、扩大市场份额，更多是通过不断降低产品价格的手段以便占据市场。

可是，价格战火的引燃必定导致部分供应商牺牲产品质量，而采用低成本的材料与制造工艺来生产充电枪产品。部分产品即便是符合产检要求，但却难以保证在实际充电过程中的安全可靠性，且产品的使用寿命也较短。

低价策略容易使得市场一片混乱。创联精密总经理郭勤明表露，交流充电枪的开发和生产难度相对较低，市场竞争尤为激烈，市场上某些厂商采取低成本的开发方案导致产品的可靠性、耐用性无法达到CQC认证的标准。

整体来看，低价竞争、产品良莠不齐是充电枪市场的现状。深圳连接器协会副秘书长李亦平同样表示，市面上供应充电枪的企业很大一部分并不具备技术实力，只是单纯地进行产品组装售卖。

但是，要真正供应出车企、桩企信赖的好产品，高技术门槛的追求仍然存在。“整车端、桩企在挑选充电枪供应商时，不仅要考虑产品认证是否达标，他们也更加重视产品品质的可靠性与稳定性。”赛川电子副总经理盛全德分享到。

显然，要做出真正合格的充电枪产品，技术实力自然不可忽视。据悉，赛川电子就专门设有一支配备30多位工程师的高压连接技术研发队伍，公司相关产品系列齐全，营收逐年增长。

（三）充电插座技术门槛偏高

充电插座也是充电枪供应商们的一大产品方向。

充电插座与充电枪的关系，类似于连接器的公头与母头。充电枪安置于车桩上，而充电插座安置于电动汽车车身上，两者相配合才可以确保充电功能的实现。

巴斯巴850A液冷充电插座

由于充电插座必须安装在汽车车身内，其准入门槛相较于充电枪而言便大大提高了。巴斯巴首席技术官徐平安表示，整车端对充电插座供应商的管控将会具体到每一个生产环节。“对整车企业来说，充电插座产品除了要满足认证外，其供应商的应用案例、装车量、品质管控、研发能力、保供能力、资金实力等方面也是需要考察的。毕竟是直接应用在车端上的，产品质量出现问题后是难以进行维修更换的，这不同于充电桩的售后管理。所以整车企业对于充电插座的产品选材、密封性能、电气性能、机械抗震动性能的要求会更高。”目前，巴斯巴是国内充电插座市场份额最大的制造商。

（四）线缆成本占比较大

目前，业内充电枪供应商多数不自产线缆，只参与线缆选型的环节。对于充电枪产品整体的成本构成而言，线缆是大头之一。比如，一把16A的交流枪线缆一体化产品，线缆成本占比超过40%；而大电流的直流充电枪（线径24mm），其线缆成本占比甚至超出70%。

大功率充电的主流充电背景下，为实现大电流的传导并保障安全性，线缆不断加粗加厚，成本也不断提升。

为了更好地为客户把控成本，巴斯巴工厂开始自建线缆厂，预计在2024年第一季度投入使用。徐平安提到，“我们在做产品的时候除了要客户对我们的要求，我们也要主动考虑客户的实际应用场景从而不断地去优化创新，在保障充电安全、温升稳定的情况下，保证成本可控。”

站在车企、桩企等整机客户角度来看，充电枪线缆一体化产品的成本下调更有利于他们抢占终端市场。

（五）企业自身如何应对市场竞争

保证产品品质是稳固市场的基础。

“相对电连接器和普通工业连接器而言，充电枪需要达到防水、防火、防碾压、耐高温、耐高压、大电流、10000次插拔寿命等要求，在产品的金属材料、塑胶外壳材料、温升控制设计指标必须按车规标准设计开发和生产，在可靠性设计、失效分析、生产过程控制以及测试验证等环节全程符合行业标准。”创联精密总经理郭勤明向《国际线缆与连接》介绍到。

创联精密国标交流放电枪（16A 3.3kW）

为此，创联精密针对性投入信赖性测试设备、半自动组装流水线、各类电气测试、气密测试、模拟实车测试、老化测试等检验设备，确保充电枪、充电插座产品稳定、可靠、一致。目前，创联精密与行业内多家终端客户形成战略合作，共同开发充电枪市场，年增长率超80%。

当然，在国内市场相对饱和的现状下，企业也灵活地借助电商平台开始出海。赛川电子的欧标充电枪和充电座大量出货至欧洲、中东及东南亚地区，并赢得良好的市场反馈。全球化为更多的企业带来了生机。

二、我国充电标准的发展情况

去年11月，特斯拉向全体行业公开其专属充电枪标准并更名为“美国国家充电标准”（NACS），与北美其他车企使用的联合充电系统端口CCS1（直流）形成直接的“竞争关系”。

可是今年以来，多家原本使用CCS1充电体系的车企都宣布将转向采用特斯拉标准，NACS或将在未来成为北美充电枪主流标准。

特斯拉此番做法的底气得益于其充电桩网络的布置，因为特斯拉已在美国拥有超1.9万个快速充电桩，远超其他运营商总和。换而言之，特斯拉有统一充电市场标准的客观基础。

从另一个方向来考虑，目前我国充电标准统一情况如何？

（图源包图网）

2015年，国标GB/T20234-2015标准推出，规定2016年起我国生产的新能源汽车充电接口以此为标准。这意味着我国新能源汽车市场起步期充电端的就已经实现了大统一。

市场乱象导致产品不合规格的问题，且2015年国标标准本身存在不满足基本电击防护(IPXXB)要求、无法兼容未来的通信升级等、接口机械轻度不够等缺陷，都在影响着我国相关市场的发展。

针对于此，郭勤明就呼吁到，“目前国内采用的GB/T 20234-2015还是推荐标准，在此呼吁国内的强制检验标准尽快执行，让充电枪的产品质量得到保证，符合车主和消费者的期待。”

2019年，中国牵头与日本、德国、瑞士、意大利、澳大利亚、荷兰、韩国共同成立国际Chaoji联合工作组，致力于推出兼容国际主流接口、适应大/中/小功率充电、符合充放电及车网互动要求、满足家用及各类公共充电场景的下一代电动汽车直流充电接口系统，是一套包括充电连接组件、控制及导引电路、通信协议、充电系统安全、热管理等的完整的电动汽车直流充电系统，最高支持功率甚至达900kW。

时至去年10 月，Chaoji充电标准第2版版GB/T18487.1/27930/20234.4已进入报批阶段，但究竟何时能等到新标准的出台仍是未知数。

与此同时，全国汽车标准化技术委员会开始修订2015年国标，2015+标准也有望在短时间内正式推出。所谓2015+其实是在2015年国标标准的基础上进行修补，不改变大体框架，兼容2015年国标。如果说Chaoji充电标准是另起炉灶，那么2015+就是小修小改。

徐平安分析到，两大标准主要是针对不同的应用场景，有可能会实现共存的现象。

“花最小的成本代价来解决当前的大功率充电、即插即充、微数据、市场痛点等问题比较关键的。”电标准升级发展是必然结果，但我国现有的新能源汽车与公共、私人充电桩保有量位居世界第一，如何最小化车企、桩企、消费者更替充电端口的成本损失成为最现实的问题。

至少从现在来看，我国汽车充电标准是滞后市场需求的，接下来要做的工作还有很多。

三、我国充电枪技术发展趋势

电动汽车消费者对于充电速率的需求一直存在，随着电动汽车电池容量的提升，电动汽车要完成快速充电就需要通过高功率、大电流的充电枪来实现。

于是，充电枪的供应商们开发出大功率直流充电枪、液冷直流充电枪。

以巴斯巴为例，2018年与广汽埃安合作推出了国内第一代液冷类油冷充电桩、充电枪，该款充电桩短时间内可以维持800A的电流输出、长时间内可以维持650 A的电流输出；同时，巴斯巴也协助广汽埃安改装车载充电插座、车内部的串并连铜排连接器、线束总成等。在此基础上，2021年8月广汽埃安成功发布A480超充桩——全球最早充电功率达480kW的技术水平。

2018 年之后，公司充电枪、充电插座、充电桩全系列产品基本齐全，而后巴斯巴把布局研发重点朝向大功率直流枪，如350A的风冷直流充电枪、600 A的液冷直流枪/水冷直流枪、 800A的油冷直流枪。相应地，巴斯巴的充电插座产品匹配液冷枪也能短时间达到650 A的输出，半个小时以上的持续输出的情况下可达500A。巴斯巴的上述产品目前已经对多家车企进行批量供货。

赛川电子也向《国际线缆与连接》分享了一种配合液冷枪的大功率快换充电座解决方案。盛全德说到，“我们在充电插座连接器本身的结构布局还有处理连接过程中的工艺方式都做了改变，这样那些不方便更换整车系统的车企不需要更改电池与接口就能实现大功率快充。”

赛川电子通过调整端子簧片结构、模块化并借助超声波焊接的连接技术，推出了可实现持续充电的双座800A高压分线盒方案，该方案已批量供货并已得到多家商用车车企认可。   

国内的液冷充电技术现在是处于一个快速发展的阶段，国内的一些企业也走出了一条自己的大功率液冷路线。”徐平安笑答。液冷技术既可以减轻大功率充电对充电枪、充电电缆、充电桩造成的热损伤，又可以减轻线缆与绝缘层的重量，十分适用于电动汽车进行大功率充电。

电动汽车的里程焦虑与高压平台的发展，将不断敦促充电枪技术朝着大功率充电、超充这一大方向驶进。

【本文小结】

充电枪与充电插座作为连接器行业的一大产品分支，受益于终端市场，发展前景良好。但大功率充电、超充的技术发展也彰显出国标的滞后性与不足，以及市场竞争度过高带来的价格战、产品不一致等问题也客观存在。

如何端正市场乱象、提升充电技术、满足多方利益诉求推出新标准是充电枪上下端产业链以及相关国家部门必须摆在前头的事情！

（本文撰写感谢深圳巴斯巴科技发展有限公司、郑州赛川电子科技有限公司、深圳创联精密技术有限公司提供的支持与帮助）