汽车发展了一百多年，其基本配置没有什么大的变化，都是四个轮子就能跑。然而新能源汽车的出现改变了这一现状，座椅加热、座椅通风、方向盘加热、座椅记忆、全景影像、网络模块、空气净化器，超大屏幕、语音识别系统、GPS定位等智能化功能越来越多，百万级豪车的功能在出现在售价仅一二十万的新能源汽车上已经越来越普遍，新能源汽车越来越像一部移动的手机。

不断叠加的功能，也对新能源汽车设计工程师提出了越来越苛刻的挑战，毕竟这些功能是需要众多的电子元器件与模块进行支撑，而车内的空间却是有限的。

为了有效减小体积，提升电气性能，越来越多新能源汽车整机企业开始在车在磁性元件产品中使用膜包压方线，因为相比于普通膜包线，膜包压方线可有效缩小磁性元件绕组10%的体积。

三大优势 助力膜包压方线“上车”

体积小、功率大。膜包压方线在原有生产工序上新增加了压方工序，各股线间隙更小，整线密度更高，相同股数下膜包压方线线径更小。

耐温高。膜包压方线比常规模包线有更大的表面积，可有效降低集肤效应，减少高频电流损耗。

易绕制。可有效提升线圈槽满率和空间容积率，更易于一体成型绕制。

深圳市大润科技有限公司（下称“大润科技”）经理李鑫在11月24日举行的2023’(第三届)中国电子热点解决方案创新峰会上就提到，目前光伏、储能和新能源汽车的OBC、DC/DC以及充电桩都已开始使用膜包压方线。

改进工艺 提升性能 膜包压方线出货量翻番

膜包压方线迎来了快速发展的空间和机遇，大润科技的产品也得到了市面上的广泛认可。

出货量翻倍增长。2023年8月，大润科技膜包压方线车间调试完毕，正式投入生产。李鑫介绍道：“目前大润科技膜包线车间共30台设备，膜包线产能200吨/月（含圆线和扁线），其中膜包压方线产能150吨/月。9 月份以来膜包压方线都是翻倍的递增，2023年截至目前出货量同比增加50%。”

大润科技膜包线生产车间

快速增长的出货量，离不开膜包压方线本身优异的性能，更加离不开大润科技对技术的创新突破、对工艺的精益求精。

采用先进的四轮压方工艺。目前能够量产膜包压方线的线材厂商不多，多以凹凸轮压方为主，这种生产工艺压出来的膜包压方线，电压一致性无法保证。为了解决这一痛点，大润科技率先该用四轮压方工艺，防止压制过程中挤破表面绝缘膜，电压的稳定性取得明显改善。

50%重叠率实现5000V耐压。前文提到到膜包压方线压制过程中之所以容易挤破表层绝缘膜，主要是这种线材每股细线（0.1mm线径甚至小）表层都有包裹绝缘层，想要防止挤破表层绝缘膜，只能通过改善工艺、提高重叠率等方法加以避免，但这就无法避免地会增加生产成本。大润科技巧妙地通过工艺和设备的改进，成功实现了50%重叠率即可满足整机客户5000V耐压的要求，相比于目前市面的主流工艺重叠率低5%，进一步降低生产成本。

标准有待完善 车载领域有望替代膜包线

不过作为一种新型线材产品，膜包压方线同样面临标准缺乏的问题。李鑫提到，“由于不像三层绝缘线、漆包线等标准化的成熟产品，膜包压方线目前没有国标，基本都以定制化为主，不同客户的产品基本无法通用，性能要求，甚至连应用领域都不一样，举个最简单的例子，储能工作频率基本是50- 100 kHz，而充电桩工作频率在 50- 300k Hz，膜包压方线功率、频率、耐压等性能要求完全不一样。”

这对于线材企业的生产管理能力提出了不小的挑战，单一客户订单金额小，而不同客户的产品却无法实现切换。

尽管面临着一定的难题，但是膜包压方线具备实现大功率、小体积的特点，对新能源汽车整机企业无疑极具吸引力，尤其是未来车上功能越来越多，充电功率越来越大，未来5-10年，膜包压方线有望在车载领域全面替代现有的膜包线。