在新能源汽车产业高速迭代与激烈竞争的浪潮中，磁性元件行业正经历着一场从“被动跟随”到“主动定义”的深刻变革。

传统模式下，磁性元件企业仅需提供标准化磁性元件产品即可满足市场需求。如今，磁性元件行业要求磁性元件企业深度介入客户研发全流程——从电路设计、仿真验证到系统集成，甚至需主动定义工作频率等核心参数。这一角色转变的背后，是磁性元件行业对磁性元件企业技术储备、协同能力与产业链整合水平的全方位考验。

作为深耕车载磁性元件领域多年的代表性企业，杭州普晶电子科技有限公司（下称“普晶电子”）的变革升级路径极具磁性元件行业参考价值。面对车载电源功率密度攀升、整机高度限制严苛等挑战，普晶电子通过平面变压器技术突破、参与电源设计及成为解决方案提供商，逐步构建起“产品-方案-服务”三位一体的竞争力。

在接受《磁性元件与电源》专访时，普晶电子营销总监韩代军系统阐释了公司如何通过技术创新、协同研发与产业链融合，在磁性元件行业格局剧变中开辟新路径，为磁性元件行业的变革升级提供了实践范本。

普晶电子营销总监韩代军

01 高度成瓶颈，普晶推出的平面变压器高度可降低50%

在新能源汽车功率密度不断提高的当下，磁性元件的高度已成为整机的限制因素，尤其是变压器的高度问题愈发凸显。具体来说，传统绕线设计往往导致变压器高度增加，进而影响整机高度。

例如，在车载电源领域，变压器高度的增加不仅会使设备体积变大，还会导致机壳重量显著增加。对于车辆而言，几公斤的重量差异可能对整体性能和能耗产生重要影响，因此降低变压器高度以实现设备轻量化是市场的重要需求。

针对这一痛点，普晶电子针对工业和车载领域进行了相关设计，推出了平面变压器产品。从应用角度而言，其功率范围覆盖较广，从5瓦至车载DC-DC转换器中的6.6千瓦均有涉及。

该磁性元件产品的核心亮点之一是高度的显著降低。据韩代军分享，普晶电子主要通过设计和优化两个阶段来实现变压器高度的降低。

设计阶段：在设计初期，客户仅需提供电气参数，普晶电子即可开展相关设计工作。随后，普晶电子会进行磁路、电路以及热场的仿真分析，以帮助客户快速推进方案的落地实施。

优化阶段：普晶电子对平面变压器的结构和高度尺寸进行优化，高度可降低30%至35%，在某些情况下最多可降低50%，即高度可减少一半。例如，一些原本高度为13毫米的反激变压器，经优化后可降至7毫米，尤其适用于车载等对高度要求严格的场景。

目前，普晶电子平面变压器的年出货量约为三百万颗。随着市场需求的不断增长，其应用范围和需求趋势均呈现稳步上升态势。为了满足这一日益增长的市场需求，普晶电子正在积极扩充产能，以确保供应的稳定性和及时性。

为此，普晶电子计划引入全自动生产线，仅在上料和下料环节需要人工操作，而生产过程中的其他环节将实现完全自动化，从而提高生产效率和磁性元件产品质量的一致性。

除了推出车载用平面变压器，普晶电子还推出了OBC（车载充电器）主变与谐振电路的集成方案，以及加入电感的集成设计，还包括平面变压器的集成化产品。此外，还推出了铝灌封类产品，通过将DC-DC主变和OBC主变进行集成，实现材料和底板等部件的共用。

这些技术方案能够支持客户对整机小型化、轻量化以及功率密度提升的需求。具体而言，功率密度可提升约15%以上，成本和体积可降低10%以上。

需要说明的是，磁性元件的成本和体积可降低10%以上，这一数据并非是从磁性元件非磁集成方案直接转变为磁集成方案的结果。若从磁性元件传统方案升级为磁集成方案，体积可降低30%以上。换言之，该方案在磁集成产品的基础上又实现了10%的优化。当然，这种提升效果需根据具体方案进行讨论，并非所有方案都能达到上述优化程度。

普晶电子磁集成产品

02 “必须深入理解仿真工具和电路拓扑结构”

新能源汽车市场竞争极为激烈，与前几年相比，市场竞争格局已发生显著变化。

过去，磁性元件企业可能设计出一套方案后，会在较长时间内（如三至五年）保持稳定，终端客户逐渐沿用既定方案。如今，终端客户可能针对不同磁性元件采用不同的技术方案。

此外，过去磁性元件企业更多地关注一些基础应用问题，例如终端企业告知绕组和圈数即可完成变压器的设计。然而，如今终端企业要求磁性元件企业必须深入理解仿真工具和电路拓扑结构。

因此，磁性元件企业需要调整以往传统的实践思路。对此，韩代军分享了普晶电子的解决方案：首先，需要及时洞察市场应用的变化，持续加强研发环节与客户的紧密沟通，以便更好地满足客户的具体需求。

其次，需要从客户的电路设计入手，了解其具体的应用实例和电路拓扑类型。在完成对客户需求的深入了解后，普晶电子将建立一套完善的设计流程，包括电路仿真和磁路仿真。

此外，普晶电子还将根据市场需求投入研发资源，以应对不断变化的客户需求。同时，普晶电子内部的核心任务在于确保磁性元件产品从单台到10台、乃至1万台的大规模生产过程中始终保持高度一致性，并在此基础上进一步降低成本。

最后，不能单纯考虑降低成本和满足客户需求，而是要从整个产业链的角度出发，优化供应链管理，以支持产能的拓展和成本的优化。

普晶电子新产业园

目前，在新能源汽车电源领域，主流的拓扑结构为单相全桥。而针对OBC双向需求的增加，一些新的拓扑结构正在涌现。这些新拓扑可以取消双向谐振功能，改用两个变压器来替代，从而简化电路设计并提高效率。

这些变化对变压器提出了新要求。首先，开关频率提高了，例如达到500kHz，对变压器的性能提出了更高要求。其次，终端企业在谐振电路方面进行优化，这使得对变压器参数精度的要求更为严格。过去变压器的公差可能在10%左右，但现在许多终端企业要求公差控制在5%以内，这意味着精度要求大幅提升。

为了满足这些要求，普晶电子在变压器的结构优化和前期设计方面进行了大量工作，包括磁芯选型、结构优化以及绕组结构的优化。普晶电子紧跟市场主流的拓扑应用方案，推出相应的磁性元件及电路解决方案，以支持客户的方案选型。

行业内大多数开关频率在200kHz左右，而普晶电子已开发出适配500kHz开关频率的主变压器，应用于OBC（车载充电器）领域。

03 从“产品制造商”向“解决方案提供商”变革

从国内乃至全球磁性元件行业的发展趋势来看，市场需求正在从单纯的磁性元件产品供应向解决方案的提供转变。磁性元件企业不仅要满足客户的基本需求，更要从磁性元件需求设计阶段就开始介入，提供全面的磁性元件解决方案。这意味着磁性元件企业需要从传统的“产品制造商”向“解决方案提供商”转型。

近几年，普晶电子逐渐完成了这一身份的蜕变，其致力于从前瞻性需求出发，为客户设计解决方案，完成产品设计验证，直至磁性元件成品产出及售后服务，形成完整的产业链配合与方案支撑，为客户创造价值，满足其高标准、高要求的需求落地与实现。

这一改变是从制造商到解决方案提供商的根本性定位提升。过去，磁性元件企业多以完成制造任务为主，如今磁性元件企业则需要从战略层面调整，向方案提供商转型，以更好地适应市场发展需求。

在应用市场上，普晶重点关注的业务领域包括车载、新能源光伏、储能、充电桩，以及风能和服务器领域，尤其是AI服务器领域，这些将是普晶电子未来重点拓展的方向。

普晶电子车载磁性元件

在这些领域中，普晶电子的研发和业务拓展将主要围绕以下两个方面展开：

1. 磁集成技术的深化：普晶电子将继续专注于变压器和电感的磁集成技术，通过优化设计和工艺，提升磁性元件产品的性能和可靠性，满足市场对高效、紧凑电源解决方案的需求。

2. 材料方案的创新：普晶电子将致力于引入市场上尚未广泛应用但具有显著优势的新型材料，特别是能够满足特殊性能要求的材料。例如，目前公司正在与相关客户合作，处于前期预研阶段的宽频磁性材料（频率范围500kHz以上），这些材料的研发将为磁性元件性能的提升提供重要支持。

结语

普晶电子的变革升级之路，不仅是一家磁性元件企业的战略突围，更是磁性元件行业在新能源浪潮中重塑价值链的缩影。从高度降低50%的平面变压器到适配500kHz高频拓扑的创新设计，从全自动产线对精密制造的保障到磁集成方案对系统效率的突破，其每一步技术迭代都紧扣“轻量化、高频化、集成化”的行业命题。

而更深层的启示在于，当磁性元件行业企业从单一产品交付转向“需求预判-协同研发-方案落地”的全链路服务时，磁性元件行业技术话语权与产业链地位的提升便成为必然。这一过程中，仿真能力的前置、材料创新的深耕与制造智能化的布局，共同构筑了新时代磁性元件行业企业的核心竞争力。

未来，随着新能源汽车与AI算力需求的持续爆发，唯有将技术革新嵌入产业生态的协同进化，磁性元件行业方能真正从“幕后元件”走向“定义系统性能”的舞台中央。