近日，富特科技、欣锐科技、威迈斯三家车载电源企业发布2025上半年业绩报。

从营收表现来看，威迈斯以29.6亿元居于行业首位，富特科技与欣锐科技紧随其后位列第二梯队。其中，富特科技营收同比大幅增长122.64%，增速显著；欣锐科技则面临“增收不增利”的经营压力。

在业绩分化的背后，这三家车载电源企业的技术演进路径共同指向下一代车载电源对磁性元器件提出的更高要求：高频化、集成化、定制化将成为磁性元器件企业的核心竞争力。

01 新能源汽车业务：高度聚焦下的结构差异

2025年上半年，中国新能源汽车产销量分别达到696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车市场渗透率达到44.3%。

在这一快速扩张的市场中，富特科技、欣锐科技与威迈斯作为车载电源系统核心供应商，车载电源业务结构上呈现出不同的发展态势：

• 富特科技增长主要得益于车载电源产品销量的显著提升，同比增长了132.47%，其中小米汽车SU7等爆款车型带动订单大幅放量，同时其第二生产基地的投产也为产能扩张提供了有力支撑。
• 欣锐科技 收入增长则主要由境内主流新能源汽车车企如比亚迪和理想等客户的订单所驱动，然而其境外收入占比仅为0.94%，抗风险能力相对较弱。
• 威迈斯 尽管在技术方面表现领先，集成化产品占比达到87.28%之高，并具备V2X功能和液冷充电模块等先进技术，但其电驱系统等新业务增速仅为12.68%，未能有效抵消车载电源主业增长放缓所带来的影响。

从技术布局来看，三家车载电源企业均将800V高压平台和第三代半导体应用作为核心技术方向，但路径各有侧重：

富特科技的车载电源集成技术、欣锐科技的车载电源氮化镓拓扑创新、威迈斯的车载电源电驱系统集成形成差异化优势。

车载电源产品：6.6kW OBC + 3kW DCDC + PDU

图/富特科技

从共性来看，这三家车载电源企业的发展路径共同指向车载电源行业的三大趋势：800V高压平台正在加速普及，SiC与GaN材料逐步实现规模化应用，以及多模块集成化设计成为车载电源主流。

02 磁性元器件趋势：集成化、高频化、定制化

磁元件在车载OBC和DC/DC中主要用于PFC、LLC变换、滤波等关键环节，在OBC中成本占比约10%-12%，在DC/DC中略低，约8%-10%，是除功率半导体外最关键的被动器件之一。

富特、欣锐、威迈斯三家车载电源企业的技术布局方向也深刻影响了磁性元器件的发展方向，推动其迈向更高性能、更系统化的新阶段。

在此背景下，磁元件企业面临多重挑战与战略机遇，具体体现在以下四个方面：

一是技术升级路径明确。随着800V高压平台加速普及，车载电源系统正向高功率密度和低损耗方向演进，磁性元器件需进一步减小体积、优化高频性能。同时，SiC/GaN等宽禁带半导体器件的广泛应用，对磁芯材料的耐温性能提出更高要求，需稳定支持150℃以上的工作环境。

二是集成化趋势推动磁性元器件创新。OBC、DC/DC、PDU等多功能模块日益集成，促使磁集成技术加快发展。例如电感与变压器的一体化设计可显著减少元件数量达30%以上，已成为系统降本与结构优化的关键。

三是全球化产能布局成为必然选择。面对威迈斯泰国基地、富特欧洲项目等头部企业的海外拓展，磁性元器件供应商也需推进跨国制造与本地化供应，以增强供应链韧性，有效应对国际贸易壁垒。

四是客户协作模式发生深刻转变。整车厂与电源企业联合开发（如富特与Stellantis的合作案例）日益普遍，越来越多技术标准需在前端锁定。磁性元器件企业应转变角色，从传统“被动配套”转向“主动协同设计”，深入参与客户项目初期研发，以匹配系统级创新需求。

03 趋势与展望：车载电源与磁性元器件共迎技术红利期

随着新能源汽车市场的持续扩张与技术迭代加速，车载电源系统正朝着更高压、更高频、更集成化的方向演进。

800V平台逐步成为主流，SiC/GaN等第三代半导体材料的广泛应用，不仅提升了系统效率，也对磁性元器件提出了更高的性能要求。

未来，磁性元器件企业需紧跟车载电源系统升级步伐，推动材料创新、结构优化与工艺突破，以满足更高功率密度、更小体积、更强耐温能力的市场需求。

同时，系统集成化趋势将进一步推动磁集成技术的发展，电感、变压器等元件的融合设计将成为降本增效的关键。全球化供应链布局与本地化协同开发模式也将成为磁性元器件企业应对国际竞争与贸易风险的重要策略。

展望未来，具备高频特性、高温稳定性、高集成度与定制化能力的磁性元器件企业，将更深度绑定头部车载电源厂商与整车客户，共同分享新能源汽车产业高速增长与技术升级带来的红利。磁性元器件不再仅是“配套件”，而是成为车载电源系统性能跃迁的核心推动力之一。