10月22日，以“芯突破 链未来”为主题、由OFweek维科网、维科网·锂电主办的“OFweek 2026先进电池技术与应用高峰论坛”在深圳宝安登喜路国际大酒店成功举办。

图：论坛现场

本次论坛汇聚专家学者、电池行业领袖代表、电池行业资深从业媒体、金融投资等领域的数百名代表，深入探讨在时代大变局下，先进电池产业的破局之道。

本次论坛由逸飞激光、和利时、EK工业空调、珞石机器人、苏映视、李群自动化、精测电子、英福康、欣旺达动力、比克电池、卫蓝新能源、深圳中基、耀石锂电等电池企业倾情赞助。

22日上午，6位先进电池产业链大咖登场，围绕多元技术竞合与智造+AI技术展开深度探讨，为先进电池产业的高质量发展提供指引。

多元技术竞合与智造+AI技术专场

1、中国科学技术大学教授马骋：《低成本锆基全固态电池路线的机遇和挑战》

全固态电池被视为下一代动力电池的“终极形态”，但产业化进程始终被高昂成本与安全隐患所困。当前主流的硫化物、卤化物、氧化物、聚合物等技术路线，都面临原材料价格高企的难题，导致电池造价难以向商业需求下探。如何从底层材料逻辑上重构成本，成为电池行业亟待破解的痛点。

中国科学技术大学教授马骋在演讲中分享了其团队“另辟蹊径”的突围之路。其团队自2021年起转向锆基氧氯化物体系，历经多年电池技术研究，成功攻克了该材料与金属锂负极不兼容的关键难题。

图：中国科学技术大学教授马骋

为避免使用昂贵阳离子掺杂，马骋团队引入廉价的氧元素构建双相共存体系。经过三年精细调控，将离子电导率从0.5mS/cm提升至2.12mS/cm，达到主流水平。

此外，马骋团队借鉴物理领域经验，在相图的双相区而非单相区寻找材料，利用多状态竞争产生对外部刺激（电场）的强烈响应，从而提升离子电导率 。

力学性能方面，针对干法电极工艺需求，材料需具备适当的力学性能（硬度和杨氏模量适中），优化后的材料在维持高电导率的同时，显著改善了力学性能。在高载量（~25mg/cm2）厚电极测试中，相比力学性能较差的材料，新材料循环稳定性大幅提升，微观结构保持完整 。在5MPa较低外部压力下，电池仍能实现高容量和稳定循环（200圈），证明了其适合软包电池制造的潜力 。

尽管实验室数据亮眼，马骋仍保持清醒：锆基路线从实验室走向小试、中试、试生产以及量产，仍需跨越规模化制备良率与工程验证的鸿沟。

在全行业竞逐2030年规模化应用的时间窗口下，这条低成本、高安全的电池技术路线，无疑为中国全固态电池的自主产业化提供另一条路径。

2、盟固利研究院院长闫东伟：《面向超长循环锂电池的正极补锂材料:产业化进展与挑战》

随着新能源产业迈向“十五五”新阶段，市场对锂电池循环寿命的要求已跃升至1.5万次以上。然而，活性锂在循环过程中的不可逆损耗，如同“隐形杀手”般持续吞噬电池容量，成为制约动力与储能电池寿命的核心痛点。

盟固利新材料研究院院长闫东伟指出，正极补锂技术凭借其出色的工艺兼容性、空气稳定性及成本优势，已成为补偿锂损失、实现超长循环的主流产业化路径。

图：盟固利新材料研究院院长闫东伟

尽管正极补锂路线前景广阔，但铁基补锂材料在迈向规模化量产的过程中，仍面临三大严峻挑战：一是材料本征电子导电性差且极易与空气中的水分、二氧化碳反应，导致补锂效率下降；二是首周充电释放活性氧引发电解液分解，造成电池产气鼓包与界面剥离；三是传统高温固相烧结工艺依赖昂贵的氧化锂原料，且伴随严重的匣钵腐蚀问题，导致电池制备成本居高不下。

针对电池产业上述市场痛点与工程化难题，盟固利展示了其系统性的技术开发策略。在原材料端，公司采用大宗氧化物与碳酸锂/氢氧化锂，大幅降低原料成本；在电池制备工艺上，通过特异的高温固相法精准控制烧结制度，有效改善了锂体腐蚀问题，并稳定合成了粒度可控的均匀单晶形貌；在改性环节，引入化学气相沉积（CVD）包覆技术，构建数纳米级的均匀致密包覆层，显著提升材料的电子电导率与空气稳定性。

基于这一策略，盟固利成功推出了LAF7D中颗粒、LAC7D复合型、LAF1A小粒径及LAFD7A吸氧型等系列铁基补锂产品，并布局了富锂镍酸锂（LAN7D）镍系产品。其中，吸氧型LAFD7A在保持高充电比容量的同时，单位容量产气量降低约25%，有效兼顾了高容量与低产气。

目前，盟固利正加速推进补锂材料的电池产业全系列产品布局，覆盖三元、磷酸铁锂等全材料体系，致力于为下一代高安全、长寿命锂电池提供核心材料支撑，推动电池行业从“一次性补锂”向“全生命周期补锂”的绿色闭环迈进。

3、珞石机器人华南分公司总经理杨兴安：《具身智能新纪元——赋能行业共迎产业应用新革命》

AI正突破屏幕边界，走向物理世界。据行业机构预测，到2030年全球具身智能市场规模将达数万亿美元，全面渗透工业制造、医疗康养、商业服务等核心领域，重塑电池产业格局。

作为工业制造之一，锂电制造同样是具身智能的应用场景。

珞石机器人华南分公司总经理杨兴安表示，珞石机器人作为中国唯一一家能够同时量产工业机器人与协作机器人的企业，产品已实现3kg-300kg负载，475mm-3201mm臂展全覆盖，是业内首批实现具身智能机器人在消费电子领域大规模商业化部署的企业。

图：珞石机器人华南分公司总经理杨兴安

维科网锂电注意到，近日，珞石机器人第10000台人形力控臂已在其智能制造未来工厂下线交付，迎来万台级规模交付的重要里程碑。截至目前，珞石机器人已与80余家电池产业头部伙伴展开紧密合作，人形力控臂持续进入真实应用场景。

在锂电行业，珞石机器人已大规模应用于方形铝壳电池分容、固定双臂绝缘片粘贴、方形电池模组线、软包电池柔性堆叠、电芯废料上下料、刀片电池连接片组装、锂电池外观检测、PACK模组电检插拔、充电桩电源外壳锁付等。

4、和利时方案专家陈晓玉：《锂电材料一体化数智工厂建设》

锂电材料行业正面临下游电芯厂日益严苛的一致性要求，而自身却深陷多重痛点：批次一致性差、能耗成本高企、DCS与MES等电池技术系统间数据孤岛林立、从电池产业原料到电池成品的质量追溯不全等。

针对电池技术困局，和利时方案专家陈晓玉介绍了X-Mate 2.0系统基于“机理模型+工业智能体”的一体化解决方案。该电池技术系统采用设备感知、基础控制、数据采集、智能优化、运营管理五层架构，以X平台集中收集自控与管理数据，依托包含持续模型、视觉模型、专家知识模型等九大机体模型的工业世界模型，通过工业认知引擎与智能编排引擎双引擎驱动，并设置防幻觉机制以可信边界限制AI输出偏差。其核心优势在于贯通电池技术层至应用层，避免纯机器学习“黑盒”模型在工况漂移时失效。

图：和利时方案专家陈晓玉

在正极前驱体案例中，针对共沉淀反应粒径与pH值相关但取样滞后约20分钟的难题，和利时构建工程量反应模型动态调整pH值，实现粒径精准控制，并分三期完成DCS+MES贯通、APC与数字孪生上线、工业智能体与电池技术预测性维护引入。

负极石墨一体化案例中，面对高温石墨化占成本50%、用电70%以上的压力，方案结合EMS与APS排产联动，利用峰谷电价策略——供电时加热、风电或低价电时保温，实现电池节能降耗。

建设成效显示，电池生产效率提升30%，单吨产品能耗下降约10%，电池质量提升且非计划停机减少。

陈晓玉还分享了避坑经验：前期做好OT与IT网络规划、全场部署统一GPS校时服务器、提前规划土建机房、针对下游15—20年数据存储需求合理规划热温冷备份，并重视数字化专项人才梯队建设。

5、比克电池电芯研发部长胡铭昌博士：《超长循环钠离子电池的开发与应用》

长时储能市场正加速扩张。行业预测显示，储能规模将从2026年的100GWh攀升至2036年的300GWh，年均增速约30%，其中大储占比预计2030年达75%。然而，市场对储能电池的要求也在急剧抬升：循环寿命从早期两三千次向1.5万至2万次迈进，设计寿命从3—5年延长至20年以实现"风光同寿"；工作温域需覆盖-30℃至60℃；安全标准则从"争取5分钟逃生"升级为"不起火、不爆炸"。传统锂电路线在长寿命、宽温域与极致安全之间难以兼顾，成为储能规模化部署的核心痛点。

比克电池电芯研发部长胡铭昌博士指出，钠离子电池凭借资源丰富、倍率性能好、低温优异及高安全等本质优势，正成为长时储能的理想电池技术路线。其聚阴离子体系可轻松实现1万次以上循环，先进方案可达2万次；-40℃下仍保持80%以上容量；热失控温升速率仅十几度/分钟，远低于锂电的100—180度/分钟，且几乎不释放氧气。

图：比克电池电芯研发部长胡铭昌博士

在电池产业材料设计上，比克聚焦聚阴离子正极、硬碳负极与优化电解液三条主线：正极通过铁缺陷引入与前驱体杂相控制抑制杂相生成；硬碳负极依托表面包覆、孔径调控与原子掺杂提升SEI膜稳定性；电解液则采用醚类溶剂、NaFSI钠盐及FEC等添加剂构建富含氟化钠的致密界面。

电池产品进展方面，比克圆柱电池3000多圈循环后容量保持率仍达93%；方形钠电基于标准71173314壳体开发，电池技术设计目标为45℃下1.5万圈循环、2C倍率下1万圈循环。公司已推出150—170Ah钠离子电池，并积极推进客户端示范应用，为长时储能市场提供兼具寿命、安全与成本竞争力的钠电方案。

6、英福康销售经理祝亚磊：《英福康BES4000突破性嗅探技术助力电池包内电解液泄漏探测》

随着新能源汽车产业高速发展，电池包气密性与电解液泄漏检测正成为整车质量管控的关键一环。然而，在实际生产中，这一电池技术环节却长期面临检测效率与精度的双重挑战。

针对电池技术这一痛点，英福康销售经理祝亚磊介绍了BES4000红外检漏仪的突破性方案。

图：英福康销售经理祝亚磊

该产品内置红外传感器，无需真空环境即可快速响应；双进气设计有效屏蔽工厂环境背景中的PPM干扰。

实验验证显示，在模拟0.1毫升电解液泄漏时，载气混气模式下3分钟即可稳定检测至220ppm左右，与理想气体状态方程理论计算值206ppm高度吻合。电池产品最小检测范围达1ppm，响应时间小于1秒，电池设计使用寿命10至15年，并支持ProfiBus、Profinet等工业互联协议。

“BES4000以高灵敏度、快速响应和非真空检测，克服了传统质谱在电池包内漏检测中的精度不足、电池故障率高与停机风险大的弊端。”祝亚磊表示，该电池技术方案尤其适配载气模式下的快速产线检测，为电池包下线质量把关提供了可靠工具。

下午，圆柱电池技术及应用专场（逸飞激光冠名）与固态电池产业化突破专场精彩继续。高校专家、企业高层等嘉宾汇聚一堂，展开新一轮头脑风暴，为电池行业发展洞察方向、发掘机遇。

圆柱电池技术及应用专场(逸飞激光冠名)

7、中南大学教授周向阳：《硅基负极制备技术的迭代及其未来发展趋势分析》

周教授表示，硅基负极已开发多年，经历了纯硅/冶金硅磨粉、氧化亚硅、硅合金/复合化、CVD法等四代电池技术路线迭代，但截至2025年，全球产能仅约2000吨，按50万元/吨计算，电池产业市场规模约10亿元，尚不足以支撑一个独立的大行业。其核心制约在于现有缺陷尚未完全解决、应用领域受限（目前主要用于消费电子）以及性价比不足。

其中，CVD气相沉积硅碳性能最稳定、循环最好、首效优异，是目前硅负极产业化的主流路线，但仍面临安全、成本、流程长和一致性难控等电池技术挑战。

图：中南大学教授周向阳

周教授指出，经过改性，CVD法可将硅基负极膨胀率从300%降至20-30%，但仍较高，叠加生产流程长、指标多，难以保证批次间的稳定性，以及原料安全风险等问题，未来硅基负极的制备可能会出现多方法并存的局面，包括废硅利用、开发多孔碳基体、CVD过程更精细精准快速、在安全技术前提下大型化，并在解决固态电池产业适配难题中寻求长期演进。

8、逸飞激光市场总监金朝昊：《圆柱全极耳电池智造——打造稳定可靠、可复制的智能装备解决方案》

金朝昊表示，当前圆柱电池制造已正式进入规模化制造阶段，关键工序打通，电池产业链协同布局，经济性和规模化持续提升。在全场景电动化背景下，电池技术应用场景从动力拓展至低空无人机、储能、数据中心等领域。但传统产线难以兼顾多尺寸结构，面临产线柔性不足、经验难复制、数据流断裂、智能化不足等电池技术挑战。

对此，逸飞激光以机械模块化柔性化、激光工艺模板化与全周期数据追溯、电气标准化及深度融合联动设计，打造下一代电池制造“工业生命体”，推动电池技术产线从被动检测转向主动预防性维护，利用数据叠加AI算法实现自动化积累。

图：逸飞激光市场总监金朝昊

基于十余年的电池技术积累，逸飞激光已完成从单机实验到规模化加AI制造模式的完整周期沉淀，方案已覆盖18/21系列小圆柱、46系列及60以上大圆柱，同时打通33/60以上圆柱超级电容量产线方案，兼容多种电池产业结构和电池技术工艺路径。

金朝昊介绍，目前逸飞激光已落地200多条电池产业整线方案，服务覆盖仓储智慧物流、结构件组装、电芯组装段及模组组装，适配圆柱、方形、软包及动力储能应用，支撑全尺寸圆柱电池的全球化规模化交付。

9、超充时代COO运营总经理高静：《全域超充新赛道｜超充大圆柱 赋能轻出行》

高静表示，无论是持续增长的两轮车与电摩市场，还是即将爆发的的eVTOL、人形机器人、电动船舶等赛道，都展现出不可估量的增长空间，但目前多数蓝海领域的大规模产业化仍需时日。贴近当下的刚性增长机会，落在了外卖、快递等即时配送的两轮出行换电市场，该电池产业赛道年复合增速超50%，且仍然在稳定增长，是换电网络的坚实基本盘。

然而，当前市场上电池型号繁杂、质量参差不齐，普遍存在安全隐患突出、续航衰减、充电慢效率低等问题，导致运营商的电池技术投资回报率很难保障，阻碍电池行业健康发展。

图：超充时代COO运营总经理高静

超充时代专为换电市场打造了48168-40Ah超能电芯，且已批量交付，核心优势为2C快充和3C持续放电。2C快充意味着充电时间被大幅压缩，换电柜不再是瓶颈，不再需要原有的电池技术投放量做成的资本负担。而3C持续放电则保证了车辆在任何工况下都动力十足。

这一快一强，彻底重塑了两轮出行的能源补给效率标准。首先是电池产业投资周期显著缩短，动态回收期较传统电池方案减少了约40%；其次是电池产业资金效率优势显著，沉淀资金可快速释放用于新一轮扩张，提升资产周转效率；最后，短周期也有效对冲了电池产业投资风险，增强了抗风险能力，是换电运营的不二之选。

10、欣旺达动力先进电池事业部副总经理陈晓萍：《面向低空经济与具身智能的电池产品方案与落地实践》

陈晓萍介绍，国家政策将低空经济和具身智能列为重点培育的新兴支柱产业，预计2035年我国低空经济规模将突破3.5万亿元，智能机器人对高性能电池技术的需求将增加千倍以上，电池产业成为支撑商业化落地的核心零部件。

图：欣旺达动力先进电池事业部副总经理陈晓萍

针对低空飞行器不同的动力架构，欣旺达动力以混合固液体系的大圆柱与软包电芯为基石，构建起完整电池产品矩阵，覆盖载人、载物、混合动力、低压应急等电池产业多元场景。其中，高比能混合固液大圆柱方案电芯能量密度超350Wh/kg，支持4C快充、10C持续放电，续航提升50%；混合固液软包解决方案已迭代至第三代，能量密度可达320-350Wh/kg，支持5C持续放电，适配异形空间及电池产业轻量化需求。

与此同时，为了进一步突破能量密度和本质安全，欣旺达动力也在攻关聚合物、硫化物全固态技术，已将硫化物全固态电池循环外加压力降低至2MPa。

针对具身智能领域，欣旺达已构建平台化电芯矩阵，能量密度覆盖磷酸铁锂185Wh/kg至高镍三元320Wh/kg，适配轮式机、双足/四足等多类机器人。

11、维科网产业研究中心新能源行业研究员古锐峰：《拐点已至：46系大圆柱从车企延伸至储能、低空领域》

古锐峰表示，外径46毫米的主流大圆柱电池，电池产业化主流采用全极耳结构，在能量密度、功率性能与标准化制造上优势显著。2020-2024年，受良率、成本、干法电极工艺限制，让大量产能规划停留在纸面，大圆柱被不少电池技术业内人士视为一条反复跳票的技术路线；2025-2026年，电池技术验证落地、产能释放、电池产业订单饱满，正式跨过电池技术量产临界点。

图：维科网产业研究中心新能源行业研究员古锐峰

当前电池行业已进入放量通道：2025年国内大圆柱电池出货量达30GWh，同比增长超130%；2026年上半年出货已超8亿支，同比再增110%以上，全年有望突破50GWh。

但是，截至2025年上半年，全球46系列大圆柱电池规划产能超60亿颗，与2024年实际出货存在约50倍剪刀差，未来2-3年产能将持续释放，2026年国内产能有望超100GWh。

古锐峰指出，目前电池产业应用端目前已形成三层结构：动力端与车企定点深度绑定，集中度高，是行业基本盘；储能是增长最快的增量，2025年户储与便携储能在大圆柱整体市场中的占比约40%，2026年有望接近50%，2030年出货量预计达到100GWh，成为消化产能的核心蓄水池；低空领域凭借高能量密度、高功率输出，成为eVTOL厂商重点选型方向，打开电池产业远期成长空间。

固态电池产业化突破专场

12、中科深蓝汇泽研究院院长董杉木：《深海固态能源系统发展状况及深海采矿应用》

董院长指出，深海是国家战略必争之地，海洋经济正成为新增长引擎。2025年3月，“深海科技”首次写入《政府工作报告》，产业格局从油气独大转向海上风电、海底数据中心及海洋采矿多级并进，对电源系统的自持供电能力、高安全性及长寿命提出了电池产业刚性需求。

深海能源系统需直接承受深海静水压，深海11,000米处静水压约110兆帕，传统液态锂电池因闪点低、易燃易爆且难以承受体积形变，存在显著安全隐患与电池技术应用瓶颈。为此，中科深蓝汇泽团队以聚合物基固态电解质替代液态电解液，利用其强韧机械性能缓解万米海深下的体积形变，有效提升电池产业安全性。

图：中科深蓝汇泽研究院院长董杉木

董院长进一步表示，深海固态电池与常规固态电池有明显差别，单一电解质无法满足全工况需求。中科深蓝汇泽团队全球首创刚柔并济三相渗流复合固态电解质、开发大阴离子锂盐及功能粘结剂，并开展正负极界面调控等优化，实现电池单体能量密度达350Wh/kg以上，通过针刺和110MPa模拟压力舱验证，具备高安全性和耐高压能力。

自2017年起，中科深蓝汇泽累计交付200余批次、总计8兆瓦时的深海电源系统，并于2021年建成国际首台套深海能源基站，可为水下无人装备提供无线充电，解决脐带缆限制，提升采矿效率、环境友好性及联动性，有力保障国家深海权益与海洋安全。

13、卫蓝新能源研发总监徐航宇博士：《固态电池的规模化量产与进展应用》

固态电池为广义概念，包含全固态和混合固液电池。目前卫蓝新能源正参与电池产业新国标制定，对电动汽车用固态电池进行规范术语和分类，“混合固液电池”指代俗称的半固态电池，“固态电池”指代全固态电池，目处于报批稿阶段。

徐航宇博士表示，无论是全固态还是混合固液，都因固态电解质本身的热稳定性、化学稳定性、电化学稳定性更好，都能兼容新一代的正负极材料，抑制界面副反应和过渡金属溶出，在安全性、能量密度及宽温域性能上与传统液态电池技术形成差异化优势。

图：卫蓝新能源研发总监徐航宇博士

徐航宇博士回顾了其团队创始人陈立泉院士自1977年以来的研发历程，指出固态电池技术的核心挑战在于“固-固界面”接触问题和单一电解质材料短板。

为此，卫蓝新能源在2016年提出电池技术原位固化方案，实现与正负极共形接触，并结合氧化物与聚合物优势，形成纳米氧化物电解质掺混正负极、超薄快离子导体包覆正极及离子导体膜等平台技术。再叠加超薄锂带、高精度预锂化、真空开卷烘烤等电池产业工艺与设备创新，实现了与传统液态电池产业工艺设备的高度兼容。

在新能源汽车领域，卫蓝超高镍配高硅体系助力蔚来实现超1000公里续航；在储能领域，全球首款获电池产业认证的280Ah电芯在浙江龙泉百兆瓦时级项目已获验证，并正在开发588Ah及648Ah大容量电芯。

“未来，液态、混合固液及全固态电池产业将在市场上长期共存，各自占据特定生态位，由应用场景决定最终产品形态。”徐航宇博士表示，卫蓝致力于通过开放电池技术服务，协同电池产业链上下游攻克材料与电池技术工艺瓶颈，推动固态电池产业在更多领域的规模化应用，实现协同共赢。

14、高能数造联合创始人&CTO杨康博士：《面向全固态电池中关键问题的“装备+工艺”解决思路》

杨康博士指出，电池技术应用场景对电芯能量密度和安全性能提出更高要求，推动干法电极与固态电池技术同步发展。相比湿法工艺，干法电极在提高正负极负载量、降低能耗、溶剂回收及环保成本方面具有显著优势，但存在混合均匀性、纤维化监控及设备损耗等电池产业痛点。

对此，高能数造通过开发多元粉体混合、纤维网络强化等自研设备，优化纤维化、成膜复合、等静压等核心工艺，实现高载量厚电极制备与界面性能提升。同时，高能数造还打造了干法、干湿结合、湿法三套电池技术工艺设备方案，形成实验、小试、中试、量产设备矩阵，客户验证干法极片组装的21700圆柱电芯表现良好，正极负载量超过6.6-6.8mAh/cm2时，性能表现优异。

图：高能数造联合创始人&CTO杨康博士

目前，高能数造在西安、广州、宁波设有电芯实验室，专注配方与电池技术工艺开发，已完成20Ah全固态电芯试制交付。其中，广州还已建成电池产业百兆瓦级干法示范线，并计划于2027年在常州建立100Ah试制线，供客户试样制备，同步完成电池技术量产及干法干湿结合方案的落地。

15、昆仑新材技术专家孙春胜：《从电解液到电解质的路径分析》

孙春胜表示，全球储能市场正向TWh级别迈进，预计2026年新增装机量可达2.5~3TWh，叠加低空经济市场等新兴场景的驱动，对电池安全性、长寿命及宽温快充提出严苛要求，推动电解液与固态电解质技术协同演进。

对此，昆仑新材采用实验与智能化相结合的方法开发电解液和电解质，主张液态与固态技术相互促进而非替代。

图：昆仑新材技术专家孙春胜

在固态电解质方面，昆仑新材采取“齐头并进、重点推进”策略，全面布局氧化物、硫化物、聚合物及卤化物四大品类，目前重点攻坚硫化物电解质。在露点-57℃至-60℃干房静置2小时，离子电导率仅降低约3.8%，实现了硫化物电解质优异的空气稳定性；氧化物电解质则是最成熟的体系，在建1000吨电池技术产能产线，预计未来1-2个月内打通。

目前，昆仑新材在宜昌、湖州、宜宾等地拥有数十万吨级电解液产能，并在廊坊、湖州布局固体电解质产线。公司与宁德时代、瑞浦等主流电池厂及卫蓝、清陶等固态电池企业建立深度合作，提供从电池技术定制开发到委托研发的电池产业平台化服务。

随着孙春胜的主题分享结束，OFweek 2026先进电池技术与应用高峰论坛圆满落幕！

活动预告

电池产业向前的脚步始终在加速，今天的思想碰撞只是电池行业共探发展的一个切面，从高能量密度材料的持续攻关，到多元场景下电池解决方案的适配落地，再到前沿特种应用的电池技术突破，整个电池产业的成长空间，还需要所有电池技术从业者携手开拓。

2027年3月，维科网锂电将在深圳举办“OFweek 2027（第十一届）新能源电池产业年会”，以“百尺竿头 更进一步”为主题，聚焦电池产业转折期的关键命题，为新能源电池产业链提供从电池技术突破到商业落地的系统性对话场域。诚邀所有电池产业链同仁明年再聚，共同见证电池技术从实验室走向规模化应用的关键跨越，一起捕捉新兴场景下的电池产业新机遇。