上汽借韩国双龙汽车实施“全球化经营”的战略濒临失败。

　　韩国双龙汽车日前向首尔地方法院申请企业回生程序，目前持有其51.33%的股份的上海汽车(5.57，-0.26，-4.46%，吧)由此面临着巨大损失。一直以来，上汽都在进行多种努力，不断与双龙管理层、工会及韩国政府进行沟通，并于前一段时间紧急调拨4500万美元注入双龙，希望挽救其濒临破产的困境。但目前看来，这笔钱很可能会打水漂。

　　回生程序即在法院主导下，调整股东、债权人等利害关系人的法律关系，促使面临危机的企业恢复经营的一种法定程序。作为回生计划的一部分，股东的股权有可能部分或全部丧失，债权人也会丧失部分或全部利益。上汽发布的提示性公告表示，作为双龙的最大股东，上海汽车拥有双龙的权益为18.51亿元，目前正对财务方面的具体影响进行全面评估和测算。

　　上汽于2004年10月斥资5900亿韩元入股双龙并成为其最大股东。虽然上汽是国内最大的汽车制造企业，但想借韩国双龙汽车实施“全球化经营”战略并不容易。据悉，上汽集团曾提出可以为双龙公司提供2亿美元的救济性租金援助，条件是双龙公司从生产一线裁员2000人。但由于工会组织十分强势，双龙汽车削减人员以降低生产成本的尝试一直没有成功。

　　如果企业回生程度被批准，上汽作为第一大股东的经营权可能被中止行使，这个中国汽车业第一次完整意义上的海外并购也将宣告失败。SOHU汽车频道特约评论员贾新光向北京晨报记者表示：“这件事足以让中国汽车企业清醒一下，认识自身的不足。去海外投资不是不行，但一定要慎重，应先具备在国外运作的能力。走出国门，不仅代表企业本身的利益，更代表中国的形象。”