据了解，为促进我国汽车电子产业发展，在工信部的指导和支持下，经民政部批准，中国电子工业标准化技术协会汽车电子标准工作委员会 (以下简称汽车电子标准委员会)正式成立。近日，该工作委员会成立大会在上海举办。业内认为，国内汽车电子企业因欠缺核心技术，国外企业长期处于垄断地位。汽车电子标准委员会的成立，意味着我国汽车电子标准化工作全面启动，必将促进行业较快发展和整合，汽车电子类上市公司有望受益。

　　标准体系加速建立

　　工信部表示，大力发展汽车电子产业，对提高我国汽车产业创新能力，实施节能与新能源汽车战略，实现汽车强国有着重要意义。同时，发展汽车电子产业有助于我国电子信息产业优化升级和培育新的产业增长点，而标准在其中发挥着重要作用，加速建立符合我国市场和产业特点的汽车电子标准体系迫在眉睫。汽车电子标准委员会的成立，对汽车电子行业标准体系的研究、制定和推广，以及指导产业发展、规范市场具有重要意义。

　　就在6月初，工信部已组织完成了轿车等7个重点行业企业信息化与工业化融合发展水平评估。对于评估中发现的行业重点薄弱环节，将作为当前推进信息化与工业化“两化融合”的重要任务，在行业发展规划、“两化融合”指导意见中加以明确，提出解决措施，加大支持力度。由此，业内人士认为，国家加大汽车电子产业的扶持并非是一个单独的事件，也是“两化融合”的一个重要突破口。

　　两类公司有望受益

　　“我国汽车电子欠缺核心技术，国内市场处于国外企业垄断的格局!”华泰联合证券汽车研究员黄未樵向《每日经济新闻》表示，在这样的情况下，标准的制定对产业的发展至关重要，这不仅意味着国家将对整个产业的发展进行规范，而且国家相关扶持政策很可能将接踵而至，如鼓励企业走出去兼并收购等。去年，宁波华翔就曾一度传闻收购德国一家颇具实力的汽车电子公司。

　　按照业内的划分，汽车电子产品归纳为电子控制装置和车载数码系统两个大类，前者主要用于机械操作功能的改进，包括电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、自动变速器、转向系统等;后者则是为了给汽车提供更多的娱乐、通信及移动办公功能，与汽车的机械性能并无直接关系，包括卫星导航仪、车载音响、电视、车载电话、上网设备等。

　　黄未樵进一步认为，我国虽然是汽车消费大国，但在利润丰厚的汽车电子领域缺乏核心技术，尤其在最具含金量的汽车电子控制方面，国内企业建树甚少。在上市公司当中，威孚高科占权益20%中联汽车电子有限公司与博世合作，在汽油发动机控制系统方面占得一席，尚能分享一杯羹。另外，华域汽车旗下有子公司在汽车电子领域有所涉及，未来有可能产生一些突破。亚太股份的制动防抱系统(ABS)已经得到国家相关政策的优先支持。