如今电子元件在汽车领域得到了越来越广泛的应用，这对电子元件供应商也提出了相应挑战。芯片供应商既要考虑单个器件的成本，也要从整车的角度来考虑系统成本。不仅如此，汽车厂商对减少车身重量的要求也迫使IC供应商采用更小的裸片设计和芯片封装，这意味着设计难度在增加。 目前，MCU和传感器无疑是汽车电子系统的关键。汽车已成为MCU重要的应用市场之一，汽车发动机控制、音响设备、安全气囊和传输管理系统等领域都需要MCU，特别是近年来随着汽车安全和防盗方面需求增加，车载网络、信息娱乐通信系统的发展，对16位及32位MCU的市场需求不断增加。目前，16位的MCU被用于管理汽车的CAN系统，完成噪声环境下的高速、多重数据传输。因此，作为汽车各系统电子控制单元中的重要元件，MCU在汽车中应用的数量越来越多。在过去几年里，平均一部汽车大约会用到20颗MCU，而现在汽车中使用的MCU数量已增至40颗-60颗。目前全球知名的半导体供应商如摩托罗拉、英飞凌、瑞萨等也在过去的两年里，推出了多种8位、16位和32位的MCU。 　　这些MCU产品大多具有一些共同的特征。首先，他们都支持CAN或LIN总线技术，这也从另一侧面反映出汽车电子系统的复杂化趋势。其次，他们都具有片上闪存，这是因为汽车电子系统要求实时的数据传输。当然，成本和可靠性也是重要的考虑因素。未来几年我国汽车电子市场仍将以8位/16位MCU为应用主流，CCID预测中国汽车32位MCU市场将于2006年打开，32位MCU的市场价格将为400元。目前国外生产的汽车已开始应用摩托罗拉的32位MCU。 　　随着半导体工艺技术的发展，未来汽车MCU将向低功耗、高效能、多模块、多功能方向发展。 　　汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。汽车中传感器的使用数量将比过去几年有了明显增加，动力传动系统和底盘控制是该器件最大的应用领域。目前，一辆普通家用轿车上大约安装近百只传感器，而豪华轿车上的传感器数量可多达二百余只。据预计到2005年汽车传感器的市场将达到84.5亿美元(12.68亿件)。 　　同时，车身安全控制系统也对传感器有着巨大的需求。随着轮胎压力监测系统正日益兴起，其核心的压力和温度传感器需求也增长快速。正是看到这一需求，各家半导体公司正在争相发展新的传感器件，比如摩托罗拉、英飞凌等公司都在向市场力推各自的轮胎压力传感器产品。