加快充换电设施建设 探索充换电服务商业模式
2012-07-11 11:50:42 来源：电源在线网 点击：1784
摘要： 《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》提出，到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。为实现这一目标，《规划》提出要加快充换电设施建设，促进充换电设施与智能电网协调发展，并要因地制宜建设公共快速充换电设施，探索充换电服务商业模式。
《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》提出，到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。为实现这一目标，《规划》提出要加快充换电设施建设，促进充换电设施与智能电网协调发展，并要因地制宜建设公共快速充换电设施，探索充换电服务商业模式。
记者看到，《规划》明确了电动汽车发展的技术路线，提出以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。
在产业化方面，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
《规划》还明确提出要增强配套能力，积极推进充换电设施建设。充电设施建设与电动汽车产销规模相适应，满足重点区域内或城际间电动汽车运行需要。
完善的充电设施是发展电动汽车产业的重要保障。《规划》提出要科学规划，加强技术开发，探索有效的商业运营模式，积极推进充电设施建设，适应电动汽车产业化发展的需要。
《规划》强调要制定总体发展规划。研究制定电动汽车充换电设施总体发展规划，支持各类适用技术发展，根据电动汽车产业化进程积极推进充换电设施建设。在产业发展初期，重点在试点城市建设充换电设施。试点城市应按集约化利用土地、标准化施工建设、满足消费者需求的原则，将充换电设施纳入城市综合交通运输体系规划和城市建设相关行业规划，科学确定建设规模和选址分布，适度超前建设。
在充换电设施关键技术研究方面，《规划》提出要加快制定充换电设施设计、建设、运行管理规范及相关技术标准，研究开发充换电设施接网、监控、计量、计费设备和技术。
对电动汽车充换电的商业运营模式，《规划》也强调各试点城市应加大政府投入力度，积极吸引社会资金参与，根据当地电力供应和土地资源状况，因地制宜建设慢速充电桩、公共快速充换电等设施。<
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“组织充换电服务协同下乡”“落实县域充换电设施补短板”“对于老旧小区充电桩等按照设备管理的相关配套服务设施无需办理规划许可手续”……近期，各类鼓励充换电设施进一步向县域、老旧小区布局落实的政策频出。
符合条件的试点县最多可获得4500万元，这份最新的“百县千站万桩”试点工程，能够为新能源汽车充换电领域带来什么新机遇？
《通知》明确，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。
充换电设施建设运营向社会资本开放，国家层面已允许经营企业收取充电服务费。四川实行政府指导价，但具体到各地的收费政策，还有待落地。
清华大学汽车工程系教授欧阳明高表示，要推进纯电动汽车面向大众，必须降低整车成本，而降低新能源车辆成本的关键在于减少电池的数量，减少电池的数量关键是充换电设施的建设要跟上。只有充换电设施得到完善，消费者内心才会接受纯电动汽车，我国新能源汽车产业才能进入良性循环。
日前，国家电网向非国有资本开放式电源并网工程及电动汽车充换电设施市场，虽然充电市场未来空间巨大，但目前市场尚未培育起来，盈利模式不明;也有业内人士认为，主动消除并网难的政策壁垒，有利于促进分布式能源的发展。以下是本周大比特商务网电源供应器行业要闻回顾。
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