摘要：  昨日消息，从合肥市科技局获悉，截至目前，该市生产推广节能与新能源汽车2019辆，其中节能与新能源客车434辆，纯电动轿车1585辆，推广总量在全国25个试点城市中排名第二，其中纯电动客车和纯电动轿车推广总量排名第一。可见，合肥在各大新能源车试点城市中，做到了很好的带头作用。

关键字：  新能源车，纯电动车，电动公交

昨日消息，从合肥市科技局获悉，截至目前，该市生产推广节能与新能源汽车2019辆，其中节能与新能源客车434辆，纯电动轿车1585辆，推广总量在全国25个试点城市中排名第二，其中纯电动客车和纯电动轿车推广总量排名第一。可见，合肥在各大新能源车试点城市中，做到了很好的带头作用。

电动汽车参照图

截止到今年9月底，电动公交车在合肥市区运营总里程近1200万公里，单车最高行驶里程近14万公里，单车平均百公里耗电110度。纯电动轿车行驶总里程近1200多万公里，单车最高行驶里程6万公里，单车平均百公里耗电15度。

为解决纯电动轿车充电难的问题，该市已建成5座大型公交充电站，1026个电动轿车充电桩，8座维保服务站，正在建设3座大型公交充换电站、筹建1000个电动轿车充电桩。到今年年底，合肥市计划推广新能源汽车6564辆，其中新能源乘用车4600辆，新能源客车404辆，电动物流车1500辆，电动环卫车50辆，电动考斯特车10辆。

在示范推广上，合肥作为国家示范推广城市，出台了专项补助政策，市财政对纯电动乘用车补助标准为1万元/辆，给予企业通勤车中央财政补贴资金20%配套，同时对建充电桩、汽车租赁等都有补助政策。截至2011年底，该市共争取新能源汽车中央财政补助到位资金21384.5万元，并全部拨付相关企业。

另外，新能源汽车的顺利推广还得益于推广模式的创新。合肥推广纯电动客车采用电池“融资租赁”模式，既缓解了企业资金压力，也为车辆后续维保工作提供了保障;在推广新能源乘用车初期，采用“定向购买”模式，便于发现问题，及时改进产品。