摘要：  近日，新能源汽车可以在上海免费上车牌的消息受到汽车业界关注。

关键字：  新能源汽车，汽车，政策

近日，新能源汽车可以在上海免费上车牌的消息受到汽车业界关注。

这项政策以及具体补贴方案是上海市发改委牵头制定的，已上报科技部、财政部等四部委。

据悉，政策一是规定纯电动汽车和插电式混合动力汽车可以免费获得上海车牌，二是规定在上海销售的新能源汽车在享受国家相关政策优惠的同时，可以享受电池容量每千瓦时2000元的现金补贴。

业内人士认为，这项政策可促进新能源汽车普及，购车者将把目光投向利好多样的新能源汽车，甚至有业内人士欢呼“新能源汽车的春天来了”。

然而，政策的作用如何，要冷静观察一段时间才能知道。

因为，虽然近年来出现了许多新能源汽车车型，但可供消费者选择的不多——国产新能源汽车在终端市场不见踪影，各种政策对改善新能源汽车的销售状况帮助不大。

更重要的是，目前影响新能源汽车普及推广的最大障碍是价格。与购买普通动力汽车相比，消费者即便省下6万元汽车上牌费用，也没有因为选择新能源汽车获得利好。

据悉，去年上海有一批全部由个体消费者购买的新能源纯电动汽车曾经挂牌上路。这个事件也一度被认为是“新能源汽车的春天到来”，但其实这批电动汽车的车主是相关企业的工作人员，并非普通消费者。近期上海出现几起新能源电动汽车事故，这使消费者对新能源汽车心存疑虑。

所以，无论是从无车可买的市场现状分析，还是从销售价格过高的角度分析，补贴政策对新能源汽车普及的促进作用有限。新能源汽车要驶入千家万户，还有很长的路。

从另一个角度看，我国一些地区曾经推出带有地方保护主义色彩的新能源汽车补贴政策，例如重庆针对长安、东风小康和力帆等推出补贴政策，长春针对一汽集团产品推出补贴政策，这些政策最终给新能源汽车市场带来了负面影响。其他地区出台政策，是否是故技重演，需要时日去判断。

更进一步说，新出台的新能源汽车补贴政策能否跳出地方保护的“窠臼”，能否以“海纳百川的胸怀”为每款新能源汽车铺就平坦大道?这才是衡量每项补贴政策的“关键尺度”。