与目前的汽车内部和外部照明解决方案相比，LED照明具有很多优势，如性能更高、寿命更长、成本更低等，这种照明方式并且提高了汽车照明的美感和性能。然而欲直接以汽车电池驱动LED，需要一个 DC/DC转换器来稳定一个恒定的LED电流，并保护LED免受汽车电池电压变化剧烈的影响。这种转换器应根据串联 LED 中所含 LED 的数量和 LED 的类型以及根据前照灯、尾灯和讯号指示灯、车内阅读灯、仪表板或娱乐显示器照明等应用的功能而最佳化。需要注意：
(1)架构： LED 电压与电池电压之间的关系决定采用降压、升压或升降压架构，所选择的架构要能在整个电池电压范围内保持对 LED 电流的控制性。
(2)调光：大比例的 LED 调光必须在亮度等级上保持颜色特性不变，并且没有肉眼看得见的起伏或振荡。
(3)效率：在非运行状态功率损耗消耗电池电量，而且在汽车这种热量压力已经很大的环境中，消耗的电量又转变成了热量。

      车内白光头灯和化妆灯可能采用一颗或两颗 3W LED，每颗 LED 产生 75 至 100 流明的亮度。这些 LED的典型顺向电压范围为 3V 至 4.5V，最大电流为 1A 至 1.5A，例如 Lumileds 公司的 Luxeon III Star。最简单的 LED 驱动器设计采用降压稳压器，其直接以汽车电池驱动单颗 LED。
      如图1所示，为具有调光功能的单颗 LED 内部照明电路。汽车电池的典型工作电压范围为 9V 至 16V（典型值为 12V）。一个消耗电量的电池在汽车启动前，电压也许降至 9V，汽车启动后交流发电机对其充电，使其电压回复到高达 14.4V。在冷启动时，电池电压也许会降至 4V，这时只有关键的电子电路必须工作。
      在电池和底盘上，不同位置之间的长电缆以及电子噪声环境使得汽车中总是存在着高电压尖峰。在为汽车设计选择开关稳压器时，36V 瞬变是必须考虑的，通常会透过简单保护二极管或滤波器来处理较高的电压尖峰。图 1 所采用的 LT3474 转换器集成电路，是一个高电压、高电流降压 LED 转换器，该组件具备宽广 PWM 调光比，可驱动一颗或多颗 LED 电流达 1A 。LT3474提供4V至36V的宽广输入电压范围，使该 LED 驱动器能直接以汽车电池工作，同时提供恒定LED电流，而其降压架构和可调式的宽带范围，允许使用小型、低成本、具高温度系数的陶瓷电容，提供低谐波的LED电流。
      LT3474 单一LED 降压转换器的效率，在 12VIN 时高于 80%。通过 VADJ 脚进行模拟控制时，随着 LED 电流和亮度的降低，效率会下降，但功耗仍保持很低的状况。LT3474 特别针对汽车和电池供电应用而定制，在关机状态时仅消耗低于2μA（典型值10μA）的电流。关机时，并仍可提供 LED 接通/断开按钮功能，如同按钮或微控制器的作用。LT3475 LED 驱动器是 LT3474 的双信道版本，可驱动电流均为 1.5A 的两组单个LED或多串LED。