近日，特斯拉、大众新能源项目国内落地让国内新能源汽车行业竞争更加激烈。随着几大巨头的相互加入，一石激起千层浪，磁件厂家不退反进，布局马不停蹄。

10月17日，特斯拉正式以9.73亿元拿下上海临港装备产业区的工业用地，用以建造超级工厂。19日，全球首座大众MEB平台工厂落户上海安亭，并计划于2020年10月正式投入生产，规划年产能将突破30万辆。

专家表示，特斯拉国产后将缓解其产能不足问题，同时成本将会大幅降低。届时，国内新能源汽车市场竞争将更加激烈，新能源汽车产业格局将发生变化，产业集中度进一步加强。

如今，中国作为全球最大的新能源汽车市场，保有量超过全球新能源汽车保有量的50%。特斯拉此举，有利于进一步降低其运输、用工和零部件成本。这将会大幅降低特斯拉在中国的售价，进而增加销量和市场保有量。

据了解，2017年，特斯拉在中国的销售额高达20多亿美元，较2016年增幅达到近90%，占到当年全部销售额的5成左右。截至目前，中国已是特斯拉在美国以外的最大市场。而当特斯拉全面国产化，推出大众化车型时，无疑也将对我国正在崛起的新能源汽车以及其相关的零配件企业造成一定冲击。

据乘联会厂家数据显示，前6个月新能源乘用车销量达35万辆，同比增长1.2倍。庞大的市场潜力吸引了众多企业的关注，除了上汽、北汽、奔驰、宝马等中外传统汽车企业外，蔚来、威马、小鹏等一大批新兴国内新能源企业也发展迅速。而特斯拉的国产可能会使刚发展起来的新能源汽车市场马上就要进入新一轮深度整合。

面对此景，国家新能源局也痛下狠手，抢先整治新能源汽车行业的乱象。国家能源局通过建立了“退坡、调整、退出”机制，从今年起政策补贴逐渐退出，到2020年全部退出。同时国家加强了对新能源车企资质的审查，并对未能达标的30家车企进行资质取消。

目前，传统燃油汽车的市场扩张逐渐受限、受阻，在补贴新政和双积分政策的双重推动下，将有更多的传统车企涌入新能源汽车领域。随着政策的日趋收紧，行业洗牌加剧、竞争日趋白热化已是必然趋势。而距离2020年新能源汽车补贴完全退坡的节点日益逼近，未来一年，新能源汽车产业也将迎来兼并重组的高峰期。

但据从事汽车零部件行业相关人士反映，新能源汽车行业发展颇为曲折，目前不敢有所行动，怕要走光伏的老路子。

然而持有这种保守的想法，只是部分的企业。更多磁件企业却想借助这次整合，谋求更好的发展机遇，甚至，他们已经在做准备了。

大比特记者通过走访了解到，目前，磁性元件在新能源汽车中所占比重在逐年上涨，多数厂家都将重点放在了汽车上，以不断提升技术和服、取得汽车零配件生产的相关认证来获得汽车厂家的认可。

此外，中研非晶、经纬达公司在深圳设置研发中心，借助当地的资源与人才优势，大力发展汽车电子，作为未来产业发展的一大重点布局。

创四方则与博世集团合作，为了更加贴合汽车电子的发展，多处增设办事处，贴近客户的同时也加大了对汽车产业的渗透。

伊戈尔10月17日在投资者互动平台上表示，目前正在积极配合客户研发新能源汽车电源中的核心部件。

而作为宗申集团江苏公司新能源汽车配套的供应商，徐州晟昊磁性材料有限公司计划投资4亿元用于铜梁高新区新能源汽车磁性材料生产项目落户。

随着更多的企业参与，汽车行业未来的竞争将会更加激烈。对于磁件厂家而言，只有把握市场动向，主动出击，方能在其中占据一席之地。