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工信部答复禁售燃油车时间表建议 动力电池连接器商机显现

2019-08-23 09:45:51 来源:大比特商务网 作者:夏日清荷 点击:694

【大比特导读】日前,工信部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复。答复指出,我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点,在取得成功的基础上,统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

日前,工信部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复。答复指出,我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点,在取得成功的基础上,统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

事实上,现在部分地区已经对新能源汽车发展作出试点规划,比如海南于今年3月制定了路线,并计划自2030年起禁售燃油车。

毋庸置疑,绿色出行早就成为全球性的话题。进入下半年,新能源汽车更是一路高歌猛进,预计全年销量将突破180万台,到2028年有望突破1000万辆。

业界人士认为,随着宝马、现代等国外车企采购中国大陆产动力电池,加上政策优势,中国动力电池出口量将逐渐增多。当中,由于拥有丰富的锂资源和完善的锂电池产业链,以及庞大的基础人才储备,未来动力电池将成为中国锂离子电池市场的主要增长动力。

无疑,以上这些均为动力电池的市场份额带来增长。

燃油车

而作为关键下游供应商,动力电池连接器厂商在建立电池与充电点之间的连接上发挥作用。除了安全性、可靠性之外,轻量化和降成本也成为突破要点。

对此,中航光电副所长郭辉表示:“随着政策的发展的话,跟传统车是一样,控制成本要求会越来越高。另外一个随着成本降低的话,电池包上有具备快插功能的连接器会逐渐减少,可能会往IPP一类的,就是不快插、低成本的那种连接器上发展。”

另外,他还简单介绍了公司现有的动力电池互连解决方案:“内部的话,公司的产品主要涉及内部模组内、标准模组内、电机与电机之间的一个互联。外部互连方案相对就比较多了。动力电池这块分为输入和输出。输入的话主要是跟快充那边相连的。输出的话,主要是动力输出与配电单元进行互联、另外还有电装、电池加热和信号传输。公司提供的解决方案另外也包括电池和MSD这块。”

我国向来是汽车大国,随着新能源汽车的步步推进,动力电池连接器制造商往往会面临着技术难题,这时,顺应整车的技术发展趋势,并对动力电池连接器作出创新性的设计调整,方为上策。

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燃油车 动力电池连接器

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