随着“光伏+场景”的应用增多，绿色交通成为时下热门市场。光伏应用场景的多样化发展对其中的逆变器的也随着增高，作为上游的磁材与磁性元件企业也将面临技术升级与成本降低的双重挑战。

近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。

其中提到三点，第一、推广新能源、清洁能源、智能化、数字化、轻量化、环保型交通装备及成套技术装备。第二、鼓励引导绿色公交出行，倡导绿色低碳出行理念。第三、强化节能减排和污染防治。优化交通能源结构，推进新能源、清洁能源应用，促进公路货运节能减排，推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆全部实现电动化、新能源化和清洁化。

实际上，我国绿色交通早就悄悄发展起来了。“光伏+机场”、“光伏+高速”、“光伏+高铁”、“光伏+加油站”等光伏场景的落地，实现了光伏产业的多点开花。

但是光伏应用场景的多样化，也引发了相关元器件企业的担忧。

光伏逆变器是光伏发电系统的大脑，将组件所发的直流电转化成交流电，并跟踪光伏阵列的最大输出功率，将其能量以最小的变换损耗、最佳的电能质量馈入电网。光伏逆变器是光伏阵列系统中重要的系统平衡(BOS)之一，可以配合一般交流供电的设备使用。除了负责将太阳能电池板所发直流电转换为交流电，光伏逆变器还对整个电站系统的运行状态起监控、调节和记录的作用。

目前，传统上逆变器有五大技术路线，就是集中式逆变器、集散式逆变器、组串式逆变器、微网与电源优化器以及超大逆变器。随着逆变器智能化升级和功能多元化发展，不同技术路线逆变器的功能会重新匹配，也会适应市场需要增添新功能，衍生除新的逆变器类型，集串式逆变器就是一个例子。

而磁性元器件是光伏逆变器重要的零部件，随着光伏产业对于电感器、电子变压器的要求也在逐步提高，要求的层层叠加也传导到磁材的研发源头。且从单一产品应用模式到产业互联模式的过渡对于磁材、磁件企业而言，正面临成本与技术的双重关卡。

鉴于减小尺寸是降低成本的一个优先事项，太阳能逆变器制造商正迫切希望从源头着手，较高频率减小了微逆变器和太阳能优化器应用中的大型磁性元件的尺寸。

由于高频逆变器峰值转换效率需要达到90%以上，就必须采用体积更小，重量更轻的高频磁芯材料。因为这些材料的使用能大大提高了电路的功率密度，从而使逆变电源的空载 损耗很小，逆变效率得到提高。

据了解，用于光伏产品的磁性材料为铁硅铝、钼坡莫MMP、高磁通、铁硅等，以上材料优劣各异。综合来看，钼坡莫MMP性能最优，但是成本却较为昂贵。随着光伏应用的多样化，其他材料目前也无法满足高频逆变器日益增长的需求。

中研非晶负责人在接受记者采访时表示，中研正在进行相关材料的研发，虽然在研发阶段成本比较高，但他们会加大开发力度，在解决产品技术问题时同时降低成本。

如今，中研非晶、伊戈尔等一批国内重要的磁性元器件厂商均在大湾区城市建立了诸多研发中心，志在破解光伏产业发展这两项难题，抢占市场先机。