摘要：  车型外观有点像奔驰SMART，也有点像吉利熊猫，电池充满后可行驶100公里左右，采用充换电模式……杭州将启动国内城市中规模最大的电动汽车出租项目，首批投放100辆，近日有望开始接受市民预订。

关键字：  电动汽车，充换电，电池

电动汽车智能充换电服务系统正在进行机器臂换电池演示。记者 李忠 摄

车型外观有点像奔驰SMART，也有点像吉利熊猫，电池充满后可行驶100公里左右，采用充换电模式……杭州将启动国内城市中规模最大的电动汽车出租项目，首批投放100辆，近日有望开始接受市民预订。昨日，记者在2012中国(杭州)国际新能源汽车产业展览会上，见到这款供市民租赁的电动汽车，并获悉上述消息。

“在目前及未来一段时间，期望电动汽车等新能源汽车取代传统汽车还不太现实。”昨晚，上述汽车生产商康迪科技集团董事局主席胡晓明接受记者专访时坦言。

电动汽车离家庭普及还很远

在国内，说到电动汽车的普及和配套，杭州无疑已经走在全国前列。

作为全国首批节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，同时也是6个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一，近几年，杭州新能源汽车产业的发展及新能源汽车的推广十分迅速。据悉，截至7月底，在杭州常态化运行的新能源汽车达1497辆，其中纯电动汽车626辆。与此同时，杭州目前已建成电动汽车充电站25座，在建27座。

不过，使用和购买电动汽车的杭州居民仍然微乎其微。可以说，尽管前景广阔，目前电动汽车产业的发展还存在重重障碍，远未进入快速发展通道。

记者了解到，目前，面向个人销售的纯电动汽车并不多。比较知名的有比亚迪e6、众泰5008EV等。“比亚迪e6价格为36.9万元，政府补贴12万元，居民自己掏24.9万元。”浙江亚鑫汽车销售公司工作人员坦言，个人购买的不多。

相比之下，政府补贴9.8万元、居民只须付10.8万元的众泰5008EV，销售情况相对好一点。据众泰汽车销售部工作人员透露，针对个人消费，众泰在杭州已卖出各型号电动汽车200多辆。

“目前，汽油价格还可以承受。电动汽车充电换电有些麻烦，持续可跑的公里数少。另外，还担心技术不够成熟。”昨天，在新能源汽车产业展览会现场，一位市民提出的疑虑，具有一定的代表性。

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优先投入公共交通和租赁业务

“新能源汽车的储能能力非常关键。除非出现新的巨大的储能革命，希望‘一步到位’代替传统汽车，是不现实的。”胡晓明指出。

电动汽车的优点，是不会排出有毒的气体，减少空气污染。与此同时，从长远来看，巨大的产业前景也是各级政府支持电动汽车产业发展的重要因素。

目前，杭州市民已经能在公共交通领域看到纯电动汽车。在杭城街头，除了纯电动的公交车，200辆黄色电动出租车特别醒目。“因为现在要开空调，电用得厉害一点。每次换电池可以开60公里左右。一天下来，要换3—4次电池。”一位电动出租车司机对记者说。

昨天，记者特地跟随一辆电动出租车，去和平广场对面的一家充电站换电池。据现场粗略测算，换电池的时间用了6分钟左右。不过，充电站一次只能换一辆车，因为前面已有一辆车正在换，我们等待了4分钟左右。所以，整个过程用了10分钟左右。

“电动汽车电池的管理非常复杂，要求也高。一般需要专业设施和专业人员管理。如果管理不好，电池的寿命会受到不小的影响。”一位业内人士对记者说，这也是目前居民不适宜买电动汽车的原因之一。

其实，根据其特点和局限性，电动汽车比较适宜进入公共交通(租赁)共享平台，这也是电动汽车行业的重要机会。有关专家说，“不要总是期待明天和未来，如果踏实地把这类城市汽车共享平台做起来，所需要的产能就足够大了。”

据悉，上述电动汽车出租项目，总计划共投放2万辆，供市民租赁自驾，首批100辆将于近期投放，看看市民的反应。值得一提的是，由于杭州市民租赁电动汽车、电池可享受财政补贴，所以每月的租金只要800元。有关企业还试图将“电动汽车自驾租赁公共交通项目”落地杭州，其模式类似杭州的公共自行车。

“这真是好消息。”可能是价格便宜的因素，在记者随机采访中，多位市民跃跃欲试。