关于电动汽车用轮毂电机的研发综述

以特斯拉为代表的纯电动汽车(EV)也仅是将发动机替代为电动机，依然使用齿轮变速箱进行动力传递。

Power Integrations的1700V开关IC为800V纯电动汽车 提供可靠性和节省空间的优势

高带宽电源模块消除高压线路纹波抑制的干扰

汽车电气化可能是我们这个时代影响最广的电源挑战。这是汽车 OEM 厂商在从内燃机向纯电动汽车转型的过程中面临的一个全球性问题。各地的研发团队都在探索新的方法，试图找到更好的解决方案来解决新旧电源的难题。

选择正确的设备监测电池温度

在当今信息时代，几乎所有的便携式电子产品都采用电池供电。电池还可以充当大型场所的备用应急电源。此外，纯电动汽车也在使用大型串、并联电池包，来提供充足的功率，满足性能要求。

特斯拉推出轮边电机？或将成为纯电动车主流驱动形式

集中式驱动布置形式按照电机数量可分为单电机和双电机两种;而分布式驱动布置形式按照电机安装位置可分为轮边电机和轮毂电机两种。

氢燃料电池贵难发展？2023产值预千亿

氢燃料电池发展相比纯电动汽车缓慢，但不代表不发展，随着双碳政策的施行，减排式产业发展都将得到更好的发展。

你准备好迎接新兴汽车雷达卫星架构了吗？

全球汽车制造商不断增强其车辆内的高级驾驶辅助系统 (ADAS) 功能（包括自动紧急制动 (AEB)、自适应巡航控制 (ACC) 和高级车道居中），从而满足这些安全要求并致力于实现更高水平的自动驾驶。

电动汽车（EV）双向供电：实用且创新的电源模块使用机会

汽车电气化竞争已经拉开序幕，无论是因为政府法规和奖励措施的刺激，还是受消费者对性能更高、续航更远且功能更多的绿色交通解决方案的需求推动。各大汽车制造商都正积极参与这一竞争。双向电源转换为所有电源系统设计师创造了一个独特的创新机会。

电动汽车充电领域值得关注的三大趋势

电动汽车充电领域不乏重大发展，例如七家汽车制造商联合成立北美合资企业，例如许多汽车制造商接受特斯拉试图制定新行业标准的连接器设计。

汽车制造商在电池组电路中加入柔性连接

在汽车动力总成的封装、性能和监控方面，制造商一直在寻找创新的方法。例如，为了最大限度地提高电池组的能量和容积效率，电池管理和所需硬件也在不断发展。

电动汽车的高功率充电连接器设计

如何才能尽快将尽可能多的能量输入移动能源仓库是电动汽车一直面临的挑战，为了实现更高的充电容量和更短的充电时间，菲尼克斯电气与领先的汽车制造商一起进行研究与开发。

新的SPE标准革新汽车制造业

汽车制造商长期以来一直注重引入工业以太网的高速通信能力。

关于电动汽车用轮毂电机的研发综述

以特斯拉为代表的纯电动汽车(EV)也仅是将发动机替代为电动机，依然使用齿轮变速箱进行动力传递。

新能源汽车驱动电机概述

驱动电机作为新能源汽车驱动系统中的核心部件，其性能直接决定了整车的动力性能。驱动电机可分为直流电动机、交流异步感应电动机、永磁同步电动机、开关磁阻电动机。驱动电机作为动力能源，要驱动整车进行运动，且相应速度要足够快，要求驱动电机具备高的功率密度。

步进电机与驱动器工作原理

步进电动机是一种将电脉冲信号转换成角位移或线位移的机电元件。步进电机驱动器，是一种将电脉冲转化为角位移的执行机构。步进电动机的输入量是脉冲序列，输出量则为相应的增量位移或步进运动。

三相异步电动机的故障诊排“密码”透析

三相异步电动机是机械工业生产中最常见的电气设备,它的作用就是把电能转换为机械能。针对三相异步电动机的机械故障，介绍了三相异步电动机的故障诊断，阐述了三相异步电动机的常见故障检排方法，研究了三相异步电动机的典型故障检修，提出了三相异步电动机异常杂音的故障检修。

利用行驶中供电技术的无线轮毂电动机

为削减因运输造成的温室效应气体.正不断推进EV(电动汽车)的普及。作为电动汽车主要性能的研究课题是延长续驶里程，提升蓄电池/单电池（Cell) 的容量以及可有效利用容量的状态判定、功率控制、充电控制等技术的开发。

电动汽车动力总成需要新的连接器材料

下一代乘用车正在部署电动汽车技术，包括电池、电动机、电力电子和 48 伏系统，以减少 CO 2排放并创造更可持续的未来。使用这些技术的车辆架构从电池电动汽车到插电式混合动力电动汽车，需要电池或燃料电池来提供和存储能量，以及用于推进的电动机和电力电子设备。