摘要：  对于电动车来说，无噪音是它与传统燃油汽车最大的区别之一，据了解，在电动车以时速25公里行驶时，基本上是不会产生任何噪音的，只有在较高速行驶时才会开始听到来自轮胎的噪音;而在高速公路上行驶时，电动车所产生的噪音才会与传统汽车差不多。然而，这项优点最近却遭到了质疑。

关键字：  新能源汽车，电动汽车，混动车

对于电动车来说，无噪音是它与传统燃油汽车最大的区别之一，据了解，在电动车以时速25公里行驶时，基本上是不会产生任何噪音的，只有在较高速行驶时才会开始听到来自轮胎的噪音;而在高速公路上行驶时，电动车所产生的噪音才会与传统汽车差不多。然而，这项优点最近却遭到了质疑。

电动汽车图片

对交通安全专家来说，电动车的无噪音却是个头痛的问题；他们担心，因为路人长久以来已经习惯于传统汽车所产生的“声音警报”，有可能会无法察觉交错行驶而过的电动车，导致一些本该可以避免的意外事故发生。

对此，1月7月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布草案，要求电动车和混动车低速行驶时发出噪音，避免因为过于安静导致行人无法发现车辆并及时规避。

NHTSA表示，若电动车和混合动力车行驶速度低于18英里/时(29千米/时)，需要增加行人可感知的噪声，从而确保行人和骑自行车者能够从街道背景噪声中辨认出电动车的存在;在行驶速度高于18英里/时的情况下，车辆能够发出足够的噪音，而无需增加任何声响。NHTSA的草案已经发布，未来60天公众将进行评议。

根据NHTSA统计，当前每年电动车和混动车因“过度安静”造成35人丧生，2800人受伤;如果该草案能够得到通过，上述伤亡将得以避免。3年前美国国会就已经要求颁布相关法令。

按照草案估算，一辆电动车增加扬声器的总成本约为35美元，其中扬声器造价30美元，因增加设备带来的车辆寿命期内油耗成本为5美元。

可见，想让电动汽车发出声音，需要代价，但从安全角度来讲这是必须的。这可能将成电动汽车发展需要注意改进的一点。