摘要：  近日，2013中国新能源客车创新论坛在上海隆重举行。深圳市巴士集团股份有限公司董事长李永生在论坛上发表演讲称，深圳市同全国各大城市一样，面临着新能源客车的购置成本、运营维护成本高等问题，为了解决这些通病，深圳积极进行商业模式创新，促进新能源汽车的推广。

关键字：  新能源汽车，电动出租车，电池

近日，2013中国新能源客车创新论坛在上海隆重举行。深圳市巴士集团股份有限公司董事长李永生在论坛上发表演讲称，深圳市同全国各大城市一样，面临着新能源客车的购置成本、运营维护成本高等问题，为了解决这些通病，深圳积极进行商业模式创新，促进新能源汽车的推广。

自2009年以来，在深圳市政府“从公交车、出租车入手，逐步过渡到私家车”的新能源汽车推广路线下，深圳巴士集团已运营新能源汽车2000多辆，其中包括800辆纯电动出租车。

李永生指出，深圳市同全国各大城市一样，面临着新能源客车的购置成本、运营维护成本高等问题，这个问题也被与会演讲嘉宾频繁提起。而为了解决这些通病，深圳市进行了积极的商业模式创新，以促进新能源汽车的推广。这些商业创新模式包括三个方面：车电分离、融资租赁、充维结合。

车电分离就是将裸车与电池进行价值分离，由第三方公司进行电池的充维工作;融资租赁则由资本运作公司介入，通过融资、分期等方式降低公交企业首次购车压力;充维结合则通过由专业的充维公司对公交车进行维护，并且以油电差价作为赢利点。