随着车市的转冷，传统的金九银十消费旺季在汽车行业已经没有了往日风采。在车市惨淡的背景之下，消费旺季对销售的拉动作用大幅降低。而新能源汽车产品作为一个新兴产业，对促进经济发展，实现经济增长具有重要的意义，世界主要汽车生产国开始把新能源汽车产业发展看作经济社会可持续发展的重大战略举措。而我国作为能源消费大国，发展新能源汽车产业是低碳经济时代必然的选择。同时，新能源汽车的产业发展也将是汽车行业的新向导。

中国新能源汽车产业于21世纪初开始。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科研课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。形成了完整的新能源汽车研发、示范布局。

如今在多重利好的情况下，对新能源汽车推广的倾向性鼓励，新能源车行业有望永续高速发展。

政策支持

国家出台的一系列扶持新能源汽车发展的重磅政策，带动新能源汽车销量不断取得突破。近日，财政部、工信部、国税总局三部委联合发布《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》，对目前中国市场上销售的节能车和新能源车在车船税上给予优惠政策。其中，对节能车减半征收车船税，对新能源车则将完全减免车船税。

9月23日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设，补公共服务短板促进扩内需惠民生。会议提出，放宽准入，鼓励民间资本以独资、PPP等方式参与。企业和个人均可投资建设公共停车场，原则上不对泊位数量做下限要求。鼓励个人在自有停车库(位)、各单位和居住区既有停车泊位安装充电设施。

而此前一天，作为充电系列标准之一的GB/T20234《电动汽车传导充电用连接装置》3项国家标准，也登上了工信部的网站。目前，电动汽车的充电标准分为硬件接口和软件通讯协议两部分，此次硬件接口标准的修订完成，为国内全面展开大规模充电桩建设奠定了基石，避免了未来新建充电桩接口改造的投资浪费。

不仅如此，据科技部高技术研究发展中心副主任袁建湘透露，新能源汽车试点专项实施方案目前已通过咨询评议和部际联席会议的批准，马上将进入实施阶段，首批项目的登记指南将在近期发布。政策的不断加码终于让新能源汽车市场由此前的不被接受、不被认可变为逐渐复苏乃至销量井喷。

车企投资力度加大

自今年5月起，宝马在中国市场连续多年的同比增长戛然而止，开始出现连续下跌，目前已是“四连跌”。而由于在传统领域的放缓，宝马也渐渐把目光投向了新能源汽车产业。

9月7日，宝马在钓鱼台国宾馆发布“BMW创新出行服务中国战略”，而作为此战略的首个项目BMW即时充电TM也宣布正式启动。根据宝马的即时充电项目规划，今年宝马将联合中国普天在北京、上海、广州和深圳4个城市建设500个充电桩，到2016年覆盖12个城市超过1000个充电桩，全面推进宝马的电动车业务。

9月9日，乐视正式宣布投资数千万元入股国内首个新能源汽车综合服务运营商——“电桩”，并将在北京南站打造超过100个电动汽车专用车位的智能充电示范点，建成后将成为全北京最大的新能源电动汽车充电、分时租赁全产业生态链充电目的地。

今年以来，比亚迪、力帆等一系列厂商纷纷对新能源产品线进行布局，并把未来发展重点转移至新能源产业。日前，重庆力帆实业股份有限公司副董事长陈卫表示，“新能源当然是力帆将来的重点，我们在传统车的技术储备上不及那些大企业，还是想在新能源业务上有所差异化竞争”。面对因汽车大产业技术突破的全新“战地”、国产的新兴车厂均表现高度兴趣。

市场潜力巨大

数据显示，2014年我国新能源汽车产量和销量分别达到78499辆和74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。预计2015年新能源汽车推广量可达20万辆，到2016年有望实现50万辆的累计目标。今年1到8月，新能源汽车合格证的统计已经到了12.35万辆，新能源汽车产销量占比已由2011年的0.033%跃升到今年上半年的0.614%，飞涨了18倍。今年新能源车销量呈几何倍数增长，根据规划，至2020年，新能源车要达到500万辆。由此可见新能源汽车的市场存在着巨大的潜力。