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汽车的点火线圈有啥用吗
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汽车的点火线圈有啥用吗

2020-03-17 14:36:34 来源:汽车维修技术网 点击:2031

【哔哥哔特导读】汽车点火线圈是利用电磁感应原理做成的一个变压器,主要由低压线圈,高压线圈和铁芯等构成;那点火线圈有什么作用呢?

点火线圈其实就是利用电磁感应原理做成的一个变压器,它把蓄电池或磁电机输出的6伏低压电流,变成11 000~15 000 伏的高压电流。点火线圈关键由低压线圈(别称初级线圈),高压线圈(别称次级线圈),铁芯等构成。低压线圈用较粗的铜线绕制,绕制的圈数偏少,线圈一端与电源相接,另一端 与电闸开关(断电器)相接。高压线圈用偏细的铜线绕制,绕制的圈数较多,线圈一端与火花塞相接,另一端与车子搭铁相接。

点火线圈

点火线圈有什么作用

汽车点火控制器的作用是依据每一个气缸的点火时序分派点火高压,点火线圈的作用是将低压直流电变成高压点,工作电压能够做到数万伏,经过气缸内的火花塞击穿气体电离造成电火花.它依据发动机不一样的转速以不一样的频率不断开展储能及放能。当初级线圈接入开关电源时,伴随着电流的提高四周产生一个较强的磁场,铁芯存储 了磁场能。当电源开关设备使初级线圈电源电路断开时,初级线圈电磁场会快速衰减,次级线圈 就会感应出较高的工作电压。初级线圈的磁场消退速率越来越快,电流断掉一瞬间的电流越大,两个线圈的匝比就越大,则次级线圈感应出来的工作电压就越高。

点火线圈的工作原理

当断电器接触点合闭时,低压电源电路被接入,电流经过低压线圈使铁芯被磁化,低压线圈的周边即造成磁场。当断电器接触点被凸轮顶开的时候,低压电源电路被断开,低压线圈中的电流消退。这时候铁芯退磁,磁力线马上收缩而切割了高压线圈,使高压线圈造成工作电压非常高的感应电流。这一个高压电流由高压电线传至火花塞产生跳火,使燃烧室中的易燃气点燃。另一方面,当磁力线切割高压线圈的同时,也切割了低压线圈,使低压线圈也造成 了一个自感工作电压,工作电压 达200 ~300 伏。这一自感工作电压的方向与原电流方向同样,它将阻拦原电流的快速消退,使磁场收缩迟缓,减少了高压线圈的感应工作电压,以导致火花塞不可以跳火,并使断电器接触点间产生明显的火花,导致接触点迅速损坏。

因此,为了清除自感工作电压的危害作用,在低压线圈相接处并联一个电容器。因为电容器有容电和放电的作用,所以当断电器点被顶开的时候,低压线圈的自感 工作电压使电容器充电,这些电能由电容存储起来,而且没有在断电器接触点处产生 明显火花,保护了断电器接触点。低压线圈中的电流消退后,早已充电的电容器要经低压线圈按反方向进行放电,这也促进原来磁快速收拢,因此使高压线圈的磁感应工作电压提高。

低压线圈和高压线圈,绕在铁芯上,想要提高导磁性,就在两个线圈的外场装瓦状导磁片,然后放进铁壳。铁壳上带塑胶绝缘盖,盖上配有作为引出低压和高压线圈的接柱。高压线圈的接线头是陷在中心内部的,此接线头的四周被突起的绝缘塑胶所包围着 能够避免高压和低压线圈接线头间造成火花放电。想要提升绝缘层,防止点火线圈受潮,除线圈自身浸有带松香的石腊或油质外,在线圈的机壳,厘中还灌有融点为145 ~160 ℃的沥清,将全部的空间和孔隙填满。

电容器装在点火线圈的外壳上,它由双层锡箔与双层蜡纸相互之间分隔,卷成筒状,装在金属材料壳中。电容器的其中一层锡箔片与金属材料壳相搭铁,另一层锡箔片经过金属材料壳的盖上引出来一根输电线与电源相连。

点火线圈简单的表述就是让点火线圈可以“产生火花 ”,点燃气缸内的混合气体的零件。具体就是承担将车子的低压电流转化成高压电的一个变压器,通常情况下是每一个气缸装有一套点火线圈和火花塞,点火线圈一般都是在10万公里乃至更长去拆换。

 

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