12月3日消息，IDC预计，2020年中国新能源汽车销量约为116万辆;2021-2022年得益于疫情后的车市反弹和财政补贴期限的延长，新能源汽车销量将实现大幅增长;2023年以后随着补贴退坡，市场将回落到较为平稳的增长水平;到2025年新能源汽车销量将达到约542万辆。产品结构方面，纯电动汽车在新能源汽车市场占据的份额将由2020年的80.3%提升至2025年的90.9%。

2020-2025中国新能源汽车市场销量及增长率预测

另外，中汽协数据显示，今年1-6月国内新能源汽车销量36.90万辆，同比下降41.15%。上半年受疫情冲击，国内新能源汽车销量同比大幅下降。下半年疫情影响减弱，10月国内新能源汽车销量16万辆，同比翻倍增长，环比增长15.99%，1-10月累计销量90.10万辆，同比下降7.10%。预计四季度销量环比仍增长，新能源汽车行业持续回升。

如今，新能源汽车逐渐为市场和消费者所接受，智能、安全、环保等生活理念也进一步得以实践。但是一提到新能源汽车，其价格高、充电难、续航路程短、停车位少等问题也一直困扰着大部分消费者。

公开信息显示，2020年4月，有关部门将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年年底。近日，有关部门提前下达2021年新能源汽车补贴资金预算，2021年共安排新能源汽车补贴375.8529亿元。相关政策的补贴，对于购买新能源汽车具有一定经济压力的家庭来说，确实是一大福音，不仅可以减轻经济负担，还可以提升生活质量和幸福指数。同时，这也为新能源汽车市场增长起到了推动作用。

近日，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，纯电动汽车也成为新销售车辆的主流，公共领域用车将全面电动化。同时，针对以上出现的部分问题，在国务院政策例行吹风会中相关负责人对该政策的具体实行也作出了明确介绍。

特别是对于充电难的问题，工业和信息化部副部长辛国斌提出，加强充电设施网络建设，利用现有的信息管理技术把所有充电桩纳入到一个管理平台，并尽量做到共享；另外，继续加大充电桩建设的力度，使国网公司和相关领域的民营企业参与到充电桩建设当中来，随着整个市场容量的不断扩大，充电桩的建设布局会更加科学化、规范化。

其次，未来采用车电分离的换电方式对于电池的安全运营来说也非常有意义。同时，换电还会催生出一些新的服务模式、服务业态，如一些专门的电池银行、电池运营公司可能会开发利用APP，以快递或外卖的方式出现。另外，如果采用换电模式，明确所需的里程，会使车重减少很多。如果加以推广，节能效果会更加明显。

新能源汽车的兴起符合国家的发展战略。中国新能源汽车市场在经历转型的“阵痛”和疫情的冲击之后，即将迈向蓬勃发展期，市场成熟度将大幅提升。未来，新能源车型很有可能成为汽车领域的消费主流。相信随着消费者思想观念的转变，相关技术的不断演进升级，以及消费模式的出现，以上在发展过程当中所出现的问题，都会得到有效解决。人们也会因新能源汽车的使用向美好生活迈进一步。