近段时间以来，功率器件领域竞争日趋白热化，各企业不断增资扩产、新项目不断涌现、后起之秀层出不穷。半导体器件应用网的记者就相关问题在2021中国电机智造与创新应用峰会上采访到了深鸿盛电子有限公司的业务经理陈国。

中国是全球最大的功率器件消费国，但自足率不足10%，国产替代空间大，尤其是中高端器件方面。自从2018年“中兴事件”之后，中美贸易摩擦持续不断，政府对国内对半导体行业的扶持政策力度的加大，各行业都加快国产化替代的进程，这给国产功率器件厂商带来很多机会。

深鸿盛电子业务经理陈国表示，去年延至今年，受益于国外品牌缺货涨价且交期长的状况，国产功率器件具备成本和交期优势，国产功率器件厂商迎来发展机遇。但国产功率器件的产品结构多是价值量较低的中低端产品，中高端领域，进口品牌还是占主要地位，国内与国外厂商比，设计和工艺升级方面比较落后。

在功率器件领域，目前的现状是中低端市场竞争激烈，高端市场却鲜有人问津，但缺的，亦或者说被卡脖子的是有技术门槛的中高端功率器件。一直以来，高端功率器件市场主要以欧美日玩家为主，国内也不乏许多优秀的功率器件厂商，但在产品高端化程度上，远不及欧美日等国家。但不可否认的是，国内的功率器件厂商也在不断地增强自身产品的国际竞争力，在新型半导体功率器件领域，国内厂商也正在蚕食着市场。以碳化硅为例，近几年来，许多国内功率器件厂商的投资建厂项目进行得如火如荼，新玩家纷纷入局，仅从2021年3月到8月，全国各地公开报道的SiC器件项目共计有17个，建线企业包括三安光电、比亚迪、斯达半导体、士兰微、民德、英唐等6家上市企业，还有泰科天润、世纪金光等传统SiC企业。碳化硅和氮化镓，在电场强度、热导率禁带宽度和迁移速度方面有着优异的表现，能够满足未来新能源汽车对功率半导体的更高要求。

随着新能源汽车的加速发展，功率器件的需求将与日俱增，预计未来新能源汽车将会是功率器件的一个爆发点。功率器件在新能源汽车的上的应用，电机驱动控制占据着一定的比例。陈国表示，深鸿盛电子的电机解决方案，主要采用先进的设计工艺，小Pitch，高功率密度设计，采用铝带和CLIP BOND 封装工艺，从而能获得更好的Rdson以及更好的导热性能。深鸿盛已大批量生产的产品系列，内阻低于1毫欧的30V，40V系列，用于电动工具市场，可媲美国外品牌例如安森美，东芝，安世等。未来，深鸿盛还会继续投入研发超低内阻的产品，0.5毫欧，0.3毫欧等更低内阻的产品。

深鸿盛电子是一家专业的半导体功率器件设计公司，专注于半导体功率器件的设计、制造、技术服务与销售。公司主要产品有碳化硅肖特基二极管(SiC Schottky Diodes)、 超快恢复整流二极管(FRED)、场效应管(MOSFET)、多层外延超结MOS(SJ-MOSFET) 、中低压SGT MOS、Sic & IGBT及模块,产品广泛应用于PD电源、电机驱动、新能源BMS、工业电源、通信电源、UPS电源、电动工具、高频逆变器、光伏逆变器 、充电桩、 LED照明、电动车控制器及其他各类电源。