得益于BMS、充电技术、核心电源等相关技术的进步与支撑，新能源汽车产业快速发展。然而，充电时间长一直是新能源汽车产业发展的痛点，行业人士苦寻提高充电效率，缩短充电时间的良方，却迟迟未果。

幸运的是，今年，超级快充实现了技术性突破，或能成为治疗新能源汽车痛点的一剂良药！据悉，蜂巢能源、领湃新能源、宁德时代等动力电池企业；特来电、星星充电、智慧充电树等充电桩企业；保时捷、小鹏汽车、特斯拉、广汽等新能源汽车企业都已纷纷布局超级快充。

广州巨湾技研有限公司是由广汽集团、广汽资本、广汽研究院先导技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资建立的企业，重点研发超级快充动力电池。今年9月30日，广汽宣布研发出全球首个6C超级快充技术，功率输出不低于480kW，是市面上常见充电桩（60kW）的8倍，可实现8分钟充满80%电量。其中，电池部分正是使用巨湾技研的超级快充电池，现已量产发售。

超级快充技术突破下，半导体器件、软磁材料、磁性元器件应作出哪些改变呢？巨湾技研充电事业部高级总监彭文科先前接受《磁性元件与电源》记者的采访中，对磁性元器件厂商提出了建议：如果要配合超级快充的需要，磁性元器件应具有大功率、模块化的特性。首先，磁性元器件单模块的功率需要不断快速向上突破，因为超级快充达到480kW时，不再需要使用低功率的磁性元件，因此原本适用于普通充电桩的磁性元器件就无法满足超级快充的需求，这就需要重新选型，推出更高功率的磁性元器件。此外，功率的提升需要更多磁性元器件的叠加，为尽可能缩小体积，磁性元器件还需要往模块化的方向发展。

为让行业人士更多了解超级快充的技术与发展现状，此次，彭文科将受邀参与由大比特资讯主办，《半导体器件应用》杂志、《磁性元件与电源》杂志承办的第十一届（上海）新能源汽车BMS与超充技术研讨会、第十七届（上海）新能源汽车核心电源技术研讨会。

据悉，这两场研讨会将于2021年11月12日于上海梦之龙万丽酒店同时举行。彭文科将围绕“大功率充电解决方案的趋势与实践”这一主题现场分享，欢迎对超级快充技术、新能源汽车产业感兴趣的企业高管、工程师们报名参会！